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别家福地为何却成雪铁龙的滑铁卢？
廉颇老矣，尚能饭否？放眼PSA在全球的表现，2018年营收和利润均创纪录，只是中国这个全球最大的汽车市场，在PSA的战略蓝图中早已被边缘化，曾经凭借富康打天下的雪铁龙走向没落也成必然。
特斯拉洽商宁德 大众、长城自建电池护城河
永远不把动力电池的鸡蛋放在一个篮子里，是特斯拉CEO埃隆·马斯克，或者说是所有有志于在2020年开始真正发力电动车的汽车主机厂的共识。
许家印造车更懂车 恒大5亿掌控荷兰轮毂电机公司硬核技术
此次收购泰特机电，是恒大在新能源汽车领域又一关键落子。自此，恒大已具备世界顶级新能源汽车研发制造能力——瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术，日本的最先进动力电池技术，以及荷兰的轮毂电机驱动技术。
1月动力电池装机量暴涨 宁德时代、比亚迪瓜分70%市场
受益于新能源汽车行业销量的快速增长，动力电池的出货量节节攀升。根据第一电动研究院的最新统计测算，动力电池2019年1月装机量为4.982Wh，同比爆涨282.5%；其中，纯电动车型装机占比93.0%，插混车型装机占比6.88%。
一汽撤销解放、奔腾两大事业本部 优质资产归总部直管
日前，中国第一汽车集团（以下简称一汽集团）下发内部通知文件，宣布撤销解放事业本部和奔腾事业本部，由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。
丰田在华推首款新能源车型 卡罗拉双擎E+“有绿牌有补贴”
3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式上市，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98万至21.28万元。作为丰田在华首款新能源车型，卡罗拉双擎E+具备产品与价格的双重竞争优势。
增资3.5亿美元 名爵大举进入印度市场
中国车市经历了28年来首次下滑，而2019年1-2月的销量也在预示着自主品牌，仅靠国内市场要实现高位数增长是不切实际，目前的唯一自救办法就是走出去。
第四代胜达的改变 看北京现代的引领与创新
距离第一部汽车诞生已经有近130年历史。在汽车漫长的进化过程中，汽车的功能化已经被开发至枯竭的状态。无疑，智能化可以赋能汽车第二次生命，而这也是汽车发展的下一片蓝海。
上海项目斗法蔚来 特斯拉受援三大行沪分行35亿元一年期贷款
3月8日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，其子公司已获得中资银团为期一年、总额不超过35亿元人民币的贷款协议，资金将用于建设特斯拉的上海超级工厂。此前的3月6日，蔚来汽车发布财报明确停止上海基地项目，一边是加速的外商独资建厂进度，一边却是国内造车新势力不得不暂别的上海造车梦。
