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第四代胜达的改变 看北京现代的引领与创新

作者:佚名

来源:华夏时报

发布时间:2019-03-08 17:57:39

摘要:距离第一部汽车诞生已经有近130年历史。在汽车漫长的进化过程中,汽车的功能化已经被开发至枯竭的状态。无疑,智能化可以赋能汽车第二次生命,而这也是汽车发展的下一片蓝海。

距离第一部汽车诞生已经有近130年历史。在汽车漫长的进化过程中,汽车的功能化已经被开发至枯竭的状态。无疑,智能化可以赋能汽车第二次生命,而这也是汽车发展的下一片蓝海。

一辆车到底能有多智能?作为智能化的践行者,北京现代有绝对的话语权。其现代汽车烟台研发中心不仅是现代汽车的智能化大本营,同时也是第四代胜达的诞生之地。

第四代胜达诠释未来设计走向

自2004年进入中国至今,胜达在中国市场走过了14个年头。期间,胜达先后进行了两次换代,分别是2006年推出第二代胜达和2012年推出第三代车型。每次换代,胜达都能抓准国内消费者的喜好,在市场取得了不错的表现。

作为北京现代2019年的开年之作,第四代胜达同级独有的创新功能,拒绝同质化的产品思路,刷新了人们对韩系车的认知,也让人们对韩系车的实力与底蕴刮目相看。

正如现代汽车集团现代造型中心具旻喆理事所说,“第四代胜达的设计采用的也是现代汽车全球最新设计理念‘Sensuous Sportiness’(感性运动),并且针对中国消费者的需求进行了全面升级,以时尚动感的前脸、运动刚毅的侧身、立体硬派的车尾打造出无畏、强壮、充满魅力的全新形象。”

不同于“套娃”式的设计,Sensuous Sportiness这一理念将在不同国家和地区、不同车型上有完全不同的诠释和展现,在满足不同用户群审美需求的同时提升整体品牌视觉辨识度。

定位大型SUV的第四代胜达,整个设计融入了很多轿跑的元素。此外,它的LED大灯采用了分体式设计,夜间行车灯和装饰条连在一起,超大的倾瀑式进气格栅,使汽车的前脸非常清新、有运动感。和国际版的第四代胜达不同,即将在中国市场上市的第四代胜达,在汽车尾部进行了全新设计,其具有辨识度的贯穿式LED尾灯,提升了视觉宽度。而尾门中央的“SANTA FE”标识,配合双边共两出排气,则进一步凸显出第四代胜达的豪华身份。

作为北京现代SUV家族旗舰车型,第四代胜达集成了许多黑科技,同时在设计、空间都进行了升级:车身加长到4930毫米、轴距增加到2865毫米,打造出同级最优的驾乘空间。主打六座布局搭配Walk through&一键walk in设计,后排乘员的上下车变得更加容易,另外,第3排还专门设置了电动座椅和独立空调调节。

不仅是乘坐更为方便,第四代胜达还在后备箱处设计有电子控制按键,在搬运行李上车时,只需要按下按键,12秒左右的时间就可以完全放倒第三排座椅。这个细节和传统的手动放倒看似差别不大,不过在实际体验中却觉得非常有用,可以避免很多跑动,同时也可以减少因为不熟悉车辆浪费的时间。

由质造到智造的蜕变

在无钥匙技术进入之后,第四代胜达在智能科技上有了新的技术解决方案。

第四代胜达是全球唯一一款集成指纹识别技术的量产车型。用户在用车时无需佩戴钥匙,只需通过车门把手和发动机启动键上的指纹识别功能即可开/锁车门、启动发动机,极大增加了使用的便利,也提高了车辆的安全性。

除一键开启、操作便捷之外,第四代胜达还添加了私人订制功能,为车主带来极致的享受。指纹识别系统能够设定主驾驶者和副驾驶者两组用户指纹,每人可记忆3个手指。系统通过指纹识别到对应的车主身份后,会自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等至该用户的预设状态,将指纹与驾驶习惯相匹配,兼具实用性和便捷性,从细节彰显智能。

此外,第四代胜达还首次应用了ROA后排乘客提醒与SEW安全下车警示。ROA后排乘客提醒可以在父母离开并锁闭车辆后,通过隐藏在车内的超声波传感器检测是否还有乘客活动,如果发现就会用鸣笛、Bluelink信息推送等方式提醒车主,有效避免孩子被遗忘在车内的事故发生。SEW安全下车警示可在后排乘客开门瞬间、侧后方恰有车辆驶来时,对车内乘客进行提醒,有效避免因开车门导致的碰撞事故。

最后,第四代胜达还可实现远程控制车辆启动、空调、定位、警报灯/警笛等功能,贴心照顾出行的每一刻;如果当地大气质量过差,其搭载的智能空气净化系统可以在进入隧道后自动开启空气净化,带来最适宜的驾驶环境;而OTA在线升级功能可以让用户及时享受到在线升级带来的新功能和新体验,随时随地与外界互联。

重回百万销量时代

根据乘联社提供的数据,北京现代在2019年1月销售新车110316台,无论是相比去年同期大增47%,还是环比去年12月增长25.6%,都是名副其实的新年“开门红”。

2018年,北京现代果断推出本土化2.0战略抢先布局,并建立起了独具一格的“三横三纵”产品阵营,以“基础车系、性能车系、新能源车系”打造差异化的纵向梯队,而“电动化、智能化、网联化”更横向提升了产品的技术水平。这一年,北京现代最终以累计终端销量79万辆、同比微增0.7%的成绩,在28年来首次负增长的中国车市中表现出色。

今年北京现代还将陆续推出包括第四代胜达在内的三款D+S(D级车和SUV)全新战略车型和两款主力轿车改款车型,另外在新能源领域也将推出三款新车,比如其首款纯电动SUV昂希诺EV(续航450km)就十分让人期待。相信在今年投放市场的8款新车助阵下,北京现代在接下来的日子值得外界期待。

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