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营收破千亿 净利润涨18% 吉利成就2018年车企“吸金王”
伴随着销量的持续攀升，吉利汽车平均售价和品牌附加值同步提升，成为吉利汽车从高速度增长向高质量发展进阶的显著特征。
净利润52亿 SUV冲坡长城业绩跑赢大市
从收入占比来看，三大车型SUV、皮卡、轿车分别占据总营收的84.7%，14%以及1.3%，非常明显，SUV依旧是长城汽车收入的最大贡献者。
观势谋局干事 比亚迪报表外的未尽事宜
比亚迪凭借多年的技术积累，如电池和其他关键元器件的掌握，为今后更加激烈的市场竞争铸起了护城河，是一个厚积薄发的过程。新能源补贴最终的全面退坡是一个让鱼龙混杂的电动车市场最终水落石出，全面厘清的过程。著名财经评论家水皮认为，让多年钻研技术耕耘市场的企业胜出是市场公平正义的体现。
至少融资5亿美元 何小鹏透露赴美IPO与科创版双选题
“我们还在犹豫是在美国上市，还是在国内科创板上市。对于小鹏汽车来说，我们希望两者兼而有之。科创板是个不错的选择。我们会继续关注。我们可能会先在美国上市。”何小鹏说。
看懂新能源保价“假把式 ” 消费者如何不被车企“薅羊毛”
2019年，买电动车和插电混动究竟还能不能拿到补贴？能拿到多少补贴？伴随昨日财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的2019年补贴新政，首先明确一点，在政策过渡期6月25日到期之后，地方补贴就全面取消了。接着的关键，是不论终端消费者、或是承诺补贴兜底的车企，究竟能享受到多少退坡后的国补。
地补取消 国补退坡50% 新能源汽车“普惠”仅存三个月缓冲期
与2018年新能源汽车补贴政策相比，今年的补贴退坡力度进一步加大，验证了此前业界对退坡减半的猜测。同时，《通知》在财政补助风向上也得以明确，中央财政资金从扶植新能源汽车消费转为支持充电基础设施和加氢设施等基础设施建设。
细耕轿车市场 雪佛兰科鲁泽主打运动牌
王永清表示：“为了满足年轻消费群体多元化、个性化的用车需求，雪佛兰成功推出了更年轻、更时尚、更运动的Redline尚·红系列，目前已经有探界者、迈锐宝XL、科鲁兹、沃兰多4款车型编队入列，而科鲁泽Redline尚·红系列到来后，将成为第5款雪佛兰Redline车型。
价格是亮点 新一代东风标致508L讨喜消费者
不足16万的售价受到媒体圈一致好评。相比上一代足足低了4万元，从目前竞品来看，508L对标的迈腾（指导价18.99—31.69万）、凯美瑞（指导价17.98—27.98万）、雅阁（指导价16.98—25.98万）、天籁（指导价17.98——26.98万），都比508L的起步价高出了1万到3万。顶配更
