自主品牌将突破20万天花板 长城WEY旗舰集中火力轰击外资竞品
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道
用一句话形容VV7科技版，那就是在旗舰车型上再次进行配置升级。
8月31日，一场“进阶科技智胜WEY来 VV7科技版智控豪华航空座椅后排脱口秀”在网络上进行了直播。活动中，官方邀请了著名脱口秀演员庞博来到现场。
VV7科技版虽然只是VV7的一个衍生车型，但长城还是给予了足够的重视，从邀请的媒体阵势和明星嘉宾来看，其还是希望这款车型成为WEY品牌下半年的增长点。
19.28万的售价在自主豪华品牌阵营里，属于较高的存在。对于这一售价，长城不是没做思考，亦也明白，20万已经进入到合资阵营当中的聚焦点。
所以WEY唯有提升产品综合竞争力好让自己稳坐这一市场。
庞博评价VV7科技版“别看VV7长得有点张扬，但越是表面抢风头，背后做的努力就越多”。
既然是一款衍生车型，科技版VV7与普通版并无不同。而内饰及配置才是科技版的着重点。WEY VV7科技版在中控及门板区域，采用了大量软触材质进行包覆，细节上还增添了木纹饰板装点，营造出独具一格的豪华氛围。新车配备了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏以及三辐式多功能方向盘，使得前排同样也具有着浓厚的科技氛围。
如果只是对内饰的再升级，VV7科技版恐怕不足以挑战合资阵营的选手。而这次，长城把VV7 的卖点放在了后排。而官方也宣称，VV7科技版配备了50万豪华行政座驾才有的后排配置。这其中包括了，以人体工程学设计与顶级进口NAPPA真皮包覆，可实现后排加热、通风、座椅按摩、天窗控制等功能。
纵观长城的历史，它是经历过好几次的战略转型的，其中最著名的一次是舍弃轿车业务，将集团所有精力放在SUV板块，事实证明长城这么做是明智的。即使单腿走路，长城销量也稳坐自主TOP前三。
而WEY其实就是哈弗走向高端的转型之路。无论是之前的H8还是H9，都给长城迈向高端奠定一些基础。2019年末，WEY全球总销量达到了100043辆，并且WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌。这对于一个创立三年多的品牌实属不易。
每个品牌都有瓶颈期，WEY也不例外，一方面是合资品牌，依然稳坐20万以上SUV市场，另一方面VV5和VV7都进入到了中期改款阶段，短暂销量低谷也是难免的，不过这也意味着WEY稍做调整后，将继续与合资SUV征战。
外界都知道，虽然WEY品牌销量出现了短暂的下跌。但其具备触底反弹的基础，例如即将上市的坦克300车型，还有长城刚刚发布的柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌。有这些技术做铺垫，这意味着WEY未来还有一大波新品换新，而VV7科技版只是WEY品牌下半年的首秀之作。
责任编辑：于建平 主编：赵云
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