东风出行在武汉正式上线 首批投入1000台

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 武汉报道

随着用户出行需求的变化与升级，共享出行行业正处于从高速增长向高质量发展的关键阶段。

5月28日，东风出行正式在武汉开城，率先上线网约车业务，打响了东风出行落地的第一枪。东风出行首批投入1000台网约车，全年计划共投入5000台网约车，逐步覆盖武汉三镇。

关于计费层面，东风出行公布了快车计费标准：4公里或7分钟内起步价10元，后续每公里1.8元。活动现场还推出双重感恩礼：新注册用户立享66元优惠券，开城期间（5月28日—31日），另享28元优惠券；乘坐东风出行快车即获得碳积分，可兑换礼品或优惠券。

产业转型

截止目前，不光是东风做出行业务，大众、奔驰、宝马、通用都在布局出行业务市场。这是汽车市场发展的必然趋势。从销量层面看，2018年是车市28年来首次下滑，截止到今年5月份，虽然伴随着各种利好，但，车市下滑趋势依然没有遏制。

从欧洲市场，奔驰、宝马、奥迪布局出行市场，到国内一汽东风长安共同注资成立出行公司。这些车企作为行业的风向，都在集体转型，可见未来的出行业务一定具有很大市场。

从用户层面分析，目前汽车不再是一个较大的资产，其更回归一个出行工具的本质。而且，出行成本的居高不下，让年轻人不再热衷于买车。基于这些原因，才是众多车企转型做出行业务的动机。

至于东风出行与其它车企出行业务的区别？东风公司战略规划部副总经理唐腾表示：东风的出行战略是非常大的一个战略。作为一个乘商并举的企业，我们向出行转型，不仅仅是乘用车的转型，也包含了商用车的转型。

另外，对于竞品的优势，唐腾还表示：我们在转型上的核心竞争力，或者说解决方案，其实是一个to G的方案，这个G是Government，也就是我们是跟政府来完成一个城市智慧交通体系完整解决方案的战略。包括城市整个人流、物流，交通的管理管控，以及刚才说的跨行业融合的新生态如何去运营，东风会提供一揽子的解决方案，这个是我们未来的一个核心竞争力或者战略的核心。这是我们跟其他出行品牌明显不同的竞争策略。

对于T3出行和东风出行，唐腾做出了近一步的解释。T3和东风出行是互补的关系，T3面向全国出行市场，相对来说专注高端和一二线市场。T3一期总共投了100亿，三家央企各投了16个亿，共48亿。社会资本52亿，来做全国性质的传统出行战略布局。

资本追捧

4月2日上午，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）、湖北省襄阳市人民政府、华为技术有限公司（以下简称“华为”）在襄阳正式签署“智行隆中”项目战略合作框架协议。

襄阳联手东风，有意将这座城市打造成智慧城市。襄阳本身有着完善的汽车配套产业，如如果转型为智慧城市，那么将会吸引不少资本和汽车产业加入。

唐腾解释到，一旦你具备了这样的环境，所有上游的开发企业和一些测试企业都会跟着过来。因为整个智能网联汽车的检测和传统汽车不一样，需要我们不断地在开发过程中，根据场景去完善设计，这样就会吸引所有的上下游企业聚集到这个地方来，共同围绕智慧城市进行开发。另一方面，在建设智慧城市的同时，我们一并把城市居民出行和城市商铺配送的问题解决了。与此同时，我们是通过新能源产品布局智慧城市，也同步解决了蓝天白云保卫战和可持续发展的问题。再加上建立城市市政大数据云平台，我们跟其他的教育、卫生、医疗、社区管理打通之后，实现了对城市管理水平的整体升级。 这样的模式，外部的资本市场也看到了，这是未来城市发展和企业发展的全新模式。

责任编辑：于建平  主编：赵云

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