投资150亿欧全面转型电气化 大众彻底更新

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道

从2022年前累积投资150亿欧元，到联手福特共同研发电动车及自动驾驶技术，大众汽车近期的投资及发展无不靠向新四化。

在国内，上汽大众与一汽大众分别在上海安亭与广东佛山投资建厂MEB平台的新能源产品，按照规划，大众集团希望通过MEB电动平台在2020年前推出至少25款纯电动汽车，以及20多款插混车型。

强势导入新能源序列产品

据《华夏时报》记者了解，在18届上海车展上，大众集团将携旗下代号为I.D. Lounge的纯电动SUV，以及奥迪品牌下的首款纯电动SUV奥迪e-tron，并开启预售。此外，大众已经开始了第一轮的电动车产品攻势，例如，途观L插电式混合动力版车型和全新一代帕萨特插电式混合动力版车型已经实现本地化量产和上市。之前，基于MQB平台的纯电高尔夫也已经上市。

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授曾公开表示，“仅2019年一年，我们计划将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。”

值得注意的是，无论是2019年的投资金额40亿欧元还是2022年的累积投资金额150亿欧元，大众集团依旧是海外品牌里押注力最大的。要知道，大众集团2018年全年营业利润为139.2亿欧元，可见，大众有多重视中国市场。另外，仅次于大众投资金额的是宝马集团，因其持股变化成功，未来将追加投资30亿欧元。

经梳理，大众汽车集团布局中国新能源市场的步伐分为三步。在整体布局第一阶段，给客户提供混合动力车型和基于MQB平台的电动车型。另外，大众牵手江淮共同投资50亿建立起合资品牌，都能证明大众把新能源汽车放在了一个较高的位置。从时间上分析，大众不仅是第一个合资汽油车的外企，同样是第一个合资新能源汽车的外企。

第二阶段：大规模导入纯电动车型。2019年3月25日，大众汽车推出了三款纯电动车型——朗逸电动版、高尔夫·纯电以及宝来·纯电。这三款电动车依旧是基于大众汽车MQB平台的设计风格。

第三阶段，MEB平台下的产品正式上市，到2021年，根据大众集团规划至少将在中国的6家工厂启动电动汽车的本土化生产。

关于生产准备，从2020年起，一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂都将生产基于大众全新的MEB平台的纯电动车。其中上汽大众新能源工厂占地面积40.56万平方米。

迅速布局市场

值得注意的是，大众除了与一汽、上汽在制造领域合作，在汽车的延伸业务也开始提前布局。目前大众汽车集团在华的两家合资公司一汽-大和上汽大众就已经开始启动了在移动出行领域的布局。其中，一汽-大众正在搭建行业领先的智能网联生态，将为用户提供安全、便捷、个性化的智能网联体验；上汽大众则会在保持传统燃油车继续领先的同时，为客户提供新能源汽车产品和基于移动互联开展的创新服务。

大众作为国内汽车市场的销量霸主，面对出行市场这块大蛋糕出手阔绰，并丝毫不亚于传统互联网BAT等公司。据悉，目前在智能出行生态圈，大众汽车集团（中国）已经有 15 个左右的项目在进行，这其中包括已经公开的与出门问问筹建的合资公司问众智能，以及投资首汽旗下共享汽车平台 Gofun等。其中就涵盖：有网约车，包括豪华网约车、入门级网约车；也有做分时租赁的。

除了投资出行公司，大众自己也组建了出行团队。大众投资的逸驾智能科技有限公司将在中国构建高度智能互联的出行生态。该公司正在通过与不同领域的伙伴合作，打造一个能为客户提供集设备和功能为一体的智能生态系统，让消费者能够无缝享受多元化的智能移动出行服务。

在车联网层面，大众的竞争对手早有布局，如通用集团的“安吉星”、丰田的GBOOK。大众虽然没有自建车联网团队，但是在2018年12月19日，收购了沃尔沃全资子公司WirelessCar的75.1%股份。

据介绍，Mobility Asia公司，主要围绕智能车联网、智能出行生态、智能基础设施、大数据研究分析和智能驾驶等五大核心业务领域。这五大核心业务构成Mobility Asia完整的智能出行生态。

自动驾驶一直是众车企追逐的热点。而L2级别的自动驾驶已经普及到了10万级别车型上。外界对于大众在自动驾驶技术上的认知也是来自于产品。如奥迪A8搭载了业界首款实现L3自动驾驶级别的车辆，途岳搭载了L2级别的自动驾驶。

不仅如此，大众旗下奥迪品牌已在北京和无锡两座城市获得了第四级自动驾驶测试资质，而大众汽车品牌也于近期加入了百度Apollo自动驾驶平台，和首汽开展共享汽车方面的合作。

2019年2月，大众和福特宣布签署了一份谅解备忘录，探讨联合开发一系列商业汽车来更好的为全球市场服务。其中还包括了大众投资Argo AI并与之合作的时间框架，Argo AI（为福特旗下的自动驾驶公司）。

不难看出，除了销量外提前布局新四化也是车企之间的另一种竞争。大众集团作为头部车企之一，也是行业的晴雨表。其累计投资150亿欧元不遗余力的转型也在继续稳固自己在未来的产品优势。

编辑：于建平  主编：赵云

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