东风本田享域或是第二个朗逸 并不是思域

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 武汉报道

作为思域的兄弟车型，东本寄希望享域能成为又一款畅销车型。

4月10日，东风本田享域正式上市，共推出4款车型，官方指导售价为9.98-13.68万元。

被视为新增长动力的享域，从诞生之初要就要兼顾两点准则，第一，不能抢占思域市场，第二，要抢占竞争对手份额。所以，享域与思域是性格迥异的两台车。思域主打外观设计及动力，仅凭这两点东本去年就收获20万销量。而享域如果效仿思铂睿，自然是不可取。所以，享域的定位更多偏向家庭用车，从定价不足10万、2730mm的轴距以及全系1.0T的动力总成来看，其消费群体主要来自三线城市的85后。

连夏木达也在谈到享域的战略时也表示，“以前中国年轻人，都想着往大城市走，现在中小城市的生活水平得到了很大改善，我们希望这些在中小城市的年轻客户能享受更好的汽车生活，这就有了享域。”

享域为何切入这个市场？第一，目前A级市场销量冠亚军经常由朗逸与轩逸轮番做东，这两款都是偏家用属性的产品。可见，A级车市里的家用车还有很大的市场空间。第二，本田对于油耗及空间有着自己独有的技术优势，而这正是A级车买家所在意的购买点。第三，日系车销量正在逐渐回暖，从雅阁稳固B级车销量冠军以及轩逸和朗逸的销量正呈五五开的局势，享域此时的诞生恰到好处。

享域外观设计语言与第十代雅阁颇为相似的本田新品，其采用了与两侧大灯相连的贯穿式进气格栅，配合贝壳状的引擎盖，在有效拉伸视觉宽度的同时，又明显的降低了视觉中心。微微上扬的羽翼式大灯有效增添了前脸的凌厉感，其内部搭载本田全新的矩阵式大灯灯组，照明效果提升明显。

《华夏时报》记者在体验过享域后发现，东风本田专为享域后排设置了一块可以折叠展开的小桌板。这块隐藏于前排扶手箱内的小桌板竟然可以打开向后翻折，充分解决了用户旅途中放置物品的朴素需求和燃眉之急。

另外，享域全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统，比较全面。顶配车型还增加并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航等。

不过，有一点需要指出，享域与凌派共享动力总成，1.0T+6MT和1.0T+CVT两种动力组合，虽然采用了1.0T发动机，理论上是可以达到更低的排放标准，但是其排放标准依旧是国V。如国六按期执行，会对新车造成一定影响。

另外，随着今年的汽车下乡以及增值税下调。汽车圈掀起了轮番的降价潮，其中大众、长安、长城都有着不同程度的降价，而东本并未跟进这一降价活动。

2018年，东风本田终端累计销量达697,015辆，思域、CR-V、XR-V三款产品的全年累计销量均超10万辆，其中，思域更是成为了本田在华首款年销量破20万辆的车型。夏目逹也表示：“非常期待，享域能够成为东风Honda继思域、CR-V和XR-V之后的第四销量支柱。

编辑：于建平 主编：赵云

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