2018年C-ECAP第二批生态汽车评价结果发布

12月27日，2018年度中国生态评价(C-ECAP)第二批评价结果在天津正式发布。

相比碰撞安全, C-ECAP的测评意义重大。近年来，国内消费者对于汽车的节能环保与车内空气质量越来越重视。C-ECAP是中国汽车技术研究中心发布的中国生态汽车评价的英文缩写，此项评价规程基于全生命周期的理念，从健康、节能、环保三个方面开展对汽车生态性能的综合评价，包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标；以及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告三个加分项。

最终，广汽丰田凯美瑞双擎以101.20分的成绩获得白金牌，吉利缤瑞以92.59分的成绩获得白金牌，长安CS55以88.73分的成绩获得金牌，东风风神AX3以85.81分的成绩获得金牌。

从本次评价结果可以看出，四款车型在车内空气质量方面均表现突出，平均分为14.80分（满分16分）。相比较而言，有害物质方面仍有提升空间。

凯美瑞双擎在本次评价中得分为101.20分，在历年评价车型中得分仅次于雅阁混动。截至目前，32款参评车型中共有5款车为混动车型，成绩均在94分以上，其原因主要是由于混合动力技术在综合油耗、尾气排放以及车内噪音成绩方面具有巨大优势。

随着汽车技术的不断进步和相关标准的不断更新，管理中心从今年初开始着手制定《生态汽车评价规程（2019版）》，并于2018年12月27日正式发布。主要变化为以下四点：

一是修改了评价结果的发布形式及划分标准。结果发布由奖牌认证改为星级认证，同时在考察总分的基础上，增加对单项得分的考察。

二是修改了抽样方式。从过去的三种抽样方法，改为采用市场抽样一种形式，由管理中心工作人员自行选择4S店购置车辆。

三是加严了评价指标。例如尾气排放项目，参考依据由“国V”改为“国VI”，其限值要求相比“国V标准”加严了40%至50%左右。

四是新增检测项目。根据消费者用车习惯等因素，新版规程新增了高温检测、主观气味评价、怠速及120公里/小时的噪声试验等。

为了给国内消费者提供更全面的购车参考，2019年，管理中心将采取抽车为主、自愿性评价为辅的评价模式，将自行抽取不低于10款车型进行评价。

编辑：于建平  主编：赵云

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）