新蒙迪欧欲破B级车魔咒
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 金雪 北京报道
一直在中高级车领域跛足前行的长安福特，如今大有凭借新蒙迪欧翻盘之势。
今年8月底上市的长福特新蒙迪欧9月销量9676辆，与蒙迪欧-致胜并肩冲破万辆大关。而在9月中高级车型中名列第九位的新蒙迪欧，也使得久别国内中高级车排行榜前十的长安福特，终于跻身榜中。
同时，月销近万辆的新蒙迪欧也超过了长安福特执行副总裁罗明刚此前对新蒙迪欧月销7000辆的期许。高开的新蒙迪欧能否帮助福特打破B级车短板的魔咒？
云开雾散
对于不擅长中高级车的长安福特来说，新蒙迪欧得以高开的市场表现无疑是最好的礼物。
2012年，长安福特销售41.67万辆，其中福克斯销售29.63万辆，占比超过72%。而蒙迪欧-致胜、嘉年华和麦柯斯车型所占比例过少，成为长安福特产品矩阵中的短板。
在新蒙迪欧上市之时，长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟公开表示，长安福特希望以新蒙迪欧为切入点，未来在中高级车市场占据一席之地。从新蒙迪欧上市后的市场表现来看，马瑞麟的期许暂未落空。上市首月，蒙迪欧以近万销量的初考成绩进入中高级车型排行榜前。
对于新蒙迪欧的市场表现，不少长安福特经销商表示“出乎预料”。“新蒙迪欧的市场反应明显超过预期。”华中区域的一位长安福特经销商坦言，自8月28日上市之后，目前新蒙迪欧车型交付时间已在三个月左右。
在很多业内人士看来，由于B级车所在的细分市场承上启下，中国汽车市场亦有“得B级车市场得天下”的说法。
然而，在新蒙迪欧之前，长安福特B级车只依靠一款与S-MAX同平台的蒙迪欧-致胜孤军奋战，其在中级车市场不温不火的表现，也一直束缚着福特品牌进入一线主流中高端汽车品牌阵营。
新蒙迪欧上市之后，尽管蒙迪欧-致胜的销量仍未改观，但至少意味着，在中高级产品矩阵中，长安福特不再孤注一掷了。
仍在路上
在此之前，作为福特“1515计划”实施后推出的第一款车型，新福克斯成为长安福特产品版图的中流砥柱。数据显示，2012年福克斯在中国销量近30万辆，全球销量102万辆，成为2012年全球最畅销的车型。与此同时，2012年，在长安福特全年共销售福特品牌乘用车41.85万辆中，福克斯销量比例高达七成。
如此一枝独秀的局面，对福特在华长期发展并不是很有利。此前，长安福特销售公司总经理刘淳玮曾坦言，“从投资角度而言，将所有增长点集中于一款车型身上，无疑是危险的。”在长安福特看来，其产品体系仍需不断完善。也因如此，在市场表现并不热络的蒙迪欧-致胜的基础上，再推出一款新车型支撑中高级车体系的想法进入了福特的算盘中。
“销量方面我们希望达到第一阵营的量。”在两个月前的新蒙迪欧上市现场，刘淳玮谈到新蒙迪欧销量目标时如此说道。10月，福特官方公布新蒙迪欧9月销售近万辆的成绩，无疑成为福特在华中高端市场放出一匹黑马。本报记者获悉，9月新蒙迪欧与蒙迪欧-致胜终端上牌数据分别为4065辆和1151辆，新老车型比例约为8∶2。“从新蒙迪欧明显好于致胜的市场表现来看，未来福特在华以一款车支撑的体系有望改善。”有业内人士在接受本报记者采访时表示。
在去年启动“1515”计划后，福特汽车在华全面进入产品密集投放期，新蒙迪欧作为福特中高级车的第二个拓路者，首月高开的下一步——未来能否持续高走，来自市场的检验正在开始。
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