大众STYLE日渐高潮
摘要：对于网上流传的一段关于连交警都难以区分的大众家族化的脸谱的段子，一汽-大众的工作人员一笑了之。12月12日在厦门上市的中期改款新宝来，显然又为这一段子增添了新的笑料。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 厦门报道
对于网上流传的一段关于连交警都难以区分的大众家族化的脸谱的段子，一汽-大众的工作人员一笑了之。12月12日在厦门上市的中期改款新宝来，显然又为这一段子增添了新的笑料。
家族化全系车型，大众的这一产品策略继续在新宝来上加以体现；而随着新宝来的上市，大众在A级车市场的强者地位也得到进一步加强。
宝来意义
对于中期改款的新宝来，一汽-大众着实花了不少心思。从今年9月10日在长春工厂的下线仪式，到亮相于刚刚落幕的广州车展，再到12月12日当天炫目的上市仪式，新宝来向外界传递出一种势在必得的市场信号。
“全新宝来的改进，一汽-大众花了很大的精力，做了大量全新的设计。如果我们不说，大家可能很难把全新宝来和现款宝来联系在一起。”2008年7月上任的一汽-大众销售公司总经理胡咏，经历了第二代宝来的上市，在他看来，基于PQ34平台开发的宝来是一汽-大众研发能力提升的标志。“从外形上，它融入了大众品牌最新的设计语言。同时，全新宝来还有一汽-大众自己的DNA-X形前脸设计，更加动感，体现活力。”
对于新宝来所体现的一汽-大众研发能力的提升，早在3个月前的下线仪式上，一汽-大众董事、总经理安铁成便将此形容为“全新宝来的下线是一汽-大众研发能力提升的一个里程碑”。作为一汽大众研发战略的重点项目，全新宝来的开发工作调动了一汽-大众现有的各个研发部门和全部设备，包括2008年后陆续建成的造型及虚拟现实中心、预批量中心、电子电气中心和车辆安全中心。
“新宝来从造型概念开发到结构设计、试制、实验验证，所有的开发工作都由一汽-大众的研发人员在中国完成。极大提升了研发团队的能力，为一汽-大众2015年实现整车开发打下了坚实的基础。”安铁成表示。
11月29日，大众汽车中国发布一份声明称，“大众汽车集团和一汽集团取得共识，争取提前延长双方将于2016年到期的合作协议。”声明同时称，“在合作过程中（中德）双方从未损害对方利益”。
挑剔的德国人显然认可了一汽-大众的研发能力，而其中，新宝来显然功不可没。
多重使命
数据显示，2008年10月上市的新宝来，2009年、2010年和2011年销量分别为12.6万辆、17.8万辆和20.7万辆。而在今年前十个月，新宝来累计销量达到18.82万辆，占同期一汽-大众在售车型销量份额的22.9%。
“今年1-11月份，一汽-大众销量突破122万辆，全年销量有望达到130万辆，市场占有率达到9.5%。”新宝来上市仪式上，安铁成透露了一汽-大众最新的销量数据，并特意提到了新宝来的表现，“宝来自2006年上市以来，累计销量已过百万辆。”
在一汽-大众目前的产品体系中，新宝来与捷达、速腾、高尔夫共同构成了一汽-大众A级车的产品矩阵。其中，捷达主攻A级车入门级细分市场，速腾及高尔夫主打A 级细分市场，而新宝来则肩负着最为主流的A级车细分市场。
从整个A级车市场的局势来看，2011年销量排名前十的车企中，合资企业占了8家，一汽大众和上海通用国产A级车销量分别增长15.1%和23.9%至65.32万辆和60.95万辆，上海大众A级车中的桑塔纳、朗逸同样表现不俗。而正是凭借在A级车市场的销量贡献，这三家车企分列2011年中国车市销量前三甲。
事实上，随着国内二三线甚至四线城市汽车消费刚性需求的不断释放，A级车市场的争夺大有取代以往“得中级车得天下”的态势。细数今年A级车市场，包括长安福特新福克斯、东风日产新轩逸以及北京现代新朗动、广汽菲亚特菲翔等诸多车型；而接下来，还将有新桑塔纳、新卡罗拉和新凯越等重量级车型上市，车企对A级车市场的重视程度可见一斑。
与诸多竞争对手相比，新宝来在车身尺寸、驾乘空间等方面并不占优势，但对于矢志完成年产销150万辆目标的一汽-大众来说，新宝来的市场表现来不得半点儿闪失。“时刻趣动生活”的新宝来能扮演好自己的角色吗？
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