合资宝马前夜 长城汽车新能源板块集中发力

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 于建平 北京天津报道

站在2018北京车展新发布的长城新能源品牌欧拉旗下的首款车型R1前，长城汽车董事长魏建军语速飞快地向参观展台的来宾做着讲解。虽然听不清在说些什么，但从他眉飞色舞的表情，和不断挥动的双手上不难看出，这是一款令他颇感得意的新车。
这一天，与R1一同亮相的还有同为R系列的R2车型。这是两款纯电动、用于城市代步的小型用车；而随后推出的IQ系列则更适用于家庭用车。按照计划，R1将在今年年底上市，R2则会在2019年年中投放市场。这两款将先后上市的小车，连同IQ系列一道，支撑起了长城汽车新推出的全新子品牌——欧拉。
“欧拉定位为新一代城市生活车，只是面对不同的生活状态，提供不同产品。”长城汽车商业企划高层对欧拉给出了明晰的定位，“无论是购置、租赁还是共享，都会有这个系列的车型。”
R1/R2均来自长城汽车全新开发的ME平台，这是一个新能源专属的A00级的平台；其造型则由来自日本的设计师、长城汽车技术中心副总裁中岛敬担纲。“今年年底（上市）发布的时候，对于R1系列的产品不会做太多改动。对于R2系列会对某一些元素进行一些改变。”
在这款造型颇为简单的小车身上，似乎依稀能看出宝马MINI的影子，而宝马MINI正是长城汽车在新能源领域即将迎来的新的合资合作伙伴。
自从今年2月，长城汽车与宝马汽车双双公告了“双方已签署合作意向书”之后，并没有最新披露最新进展。“现在正在走相关的流程，应该很快就会有消息了。”据长城汽车内部人士透露，双方新合资公司的生产工厂选址事宜也在同步进行中。
在北京车展开幕前一个月的3月28日，长城汽车永川生产基地项目在重庆市永川高新区凤凰湖工业园正式开工建设。根据规划，这一总投资约45亿元的基地将于明年年底投产，届时，长城汽车可新增整车及配套零部件16万台套。
至于与宝马MINI的合资工厂是否会落户永川新基地，长城汽车方面并没有给出进一步答案。然而，一个不争的事实是，在与宝马合资前夜，停滞已久的长城汽车新能源板块终于迎来了从产品规划、工厂建设和新车投放的爆发期。
就在全新品牌欧拉发布前3天，长城汽车旗下第一款真正意义上的新能源车型——WEY P8历经了最为严苛的追尾试验后，在天津中国汽车技术研究中心正式上市。这也是长城汽车旗下WEY品牌第一款新能源产品。
WEY P8诞生于WEY品牌的新能源专属平台Pi4。在传统动力部分，WEY P8搭载的是一台2.0T发动机，最高功率为172kW，最大扭矩为360Nm，匹配6速湿式双离合变速箱；而新能源部分，WEY P8则在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机，并配有2挡减速箱。
除了节能，安全是WEY P8另一核心竞争力。在发布会现场，P8还公开挑战了全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求。重1361KG的台车以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾，撞击重叠率为70%，复现了高速公路典型追尾事故。
试验结果显示，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。其电安全防护能力以及燃料系统的完整性完全满足了FMVSS法规要求，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生。
“WEY P8的销量？”WEY品牌传播总监范晓峰略作沉吟，“月销量至少达到2000辆才能算成功。”

编辑：于建平 主编：赵云

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