鹰派戈恩日产中国铁血战略

作者：赵云

来源：

发布时间：2011-04-22 20:30:55

摘要：鹰派戈恩日产中国铁血战略

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者赵云上海报道

   尽管媒体知道卡洛斯·戈恩嘴很硬，但没想到居然如此的硬。
    从雷诺“间谍案”，戈恩自摆乌龙，到日本地震，合资生产受阻，再到聆风无法启动，一个个充满挑衅意味的话题被记者抛出，却被戈恩硬生生地挡了回来。鹰派人物的铁血性格，展露无遗。
    由于地震影响，日本汽车工业对其本土甚至全球行业的影响逐步显露出来。之前东风与日产全方位的整体合资可谓当时中国汽车合资史上最大的手笔，但其本土化开展的广度和深度似乎并没有对东风日产的受地震影响到应有的止损作用。
    “轻微的影响。”戈恩轻描淡写，认为不足为奇。尽管在此之前，已经有消息称，襄樊的天籁工厂已经有一部分停产，受此影响，日产甚至推迟了其中期计划的发布。
    戈恩认为一季度的表现并不能代表未来，2011年东风日产预期110万销售量没有任何变化，只需重新调整一些策略就可以解决。同时为了表达重建在福岛工厂的信心，戈恩还亲临现场鼓舞士气，他向媒体表示计划在夏天的时候二度返回福岛。
    实际上，东风日产在地震前也信誓旦旦地喊出“做领导者”的口号，但震动模式下的东风日产看来将不得不减缓计划。戈恩承认整个日产在中国本土化不够深入，此次危机的发生对其未来本土化的深度和广度提出了迫切的要求。
    相对于地震影响，日产的电动车战略是最为中国媒体所关注的。在中国所有的合资公司中，日产是最旗帜鲜明高举“电动车”大旗的外资公司。此前在日本本土和美国销售的聆风由于不明原因熄火，意味着聆风的技术还存在一些瑕疵。戈恩不认为这会影响其在中国的电动车行动力度，反而表示在美国市场消费者是如何迫切地希望得到一辆聆风，甚至由于地震的缘故，电池的生产无法保证，导致聆风的供不应求。
    在谈到聆风的电动车战略时，戈恩表示：“我们在等待游戏规则的颁布，未来的2-3个月，尤其是中国政府正式公布电动汽车的政策之后，我们才会和东风合作伙伴一起宣布我们的中国电动车战略。”
    “中国是第一大市场，如果想成为世界电动车的第一大厂商，就要充分利用这个市场，不输入技术怎么能行？我要把这个车带到中国，就必须要把技术和合作伙伴一起分享，我不知道还有什么其他的方式。”
    与绝大多数跨国巨头保守的做法不同，戈恩曾宣布未来将向中国合资企业转让日产的电动车技术。这与之前戈恩对雷诺“间谍门”事件中对“泄露技术机密给中方”高管的刚愎严厉的处罚形成了鲜明的对比。谨慎、大胆、决绝、武断，这些看似矛盾的性格都在其一人身上表现出来。
    对戈恩来说，雷诺项目成为其最令外界难以看清的举动。2003年戈恩重启雷诺再次进入中国计划，此后由于2008年金融危机的影响，雷诺暂时搁置国产计划，之后又多次反复。甚至有媒体称，东风已经对雷诺项目失去耐心。“这一天一定会到来，中国要有足够的人员，足够的专家，足够的资源，才可以真正取得成功。”戈恩给出一个模糊的答案，“我想在不久的将来。”