全新极氪001增本增配反降价，安聪慧：淘汰赛已经开始，只有全赢才能活下去
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 见习记者 温冲 杭州报道
在新一轮“价格战”打响之际，全新极氪001迎来了上市。为应对激烈的市场竞争，极氪为这款车型增加了5万元的成本投入，并实现50%以上装配升级，以符合其“全新”的定位。但是这款车的价格却没有因此而上涨，起售价相较现款反而降低了3万元以上。
吉利控股集团总裁、极氪公司CEO安聪慧表示：“只有全赢，才能活下去。2024年整个行业一定会发生比较大的变化，‘淘汰赛’已经开始。今年不容我们有任何犯错的机会，如果犯错一定会全盘皆输。”为此，极氪在吸引新用户的同时，没有忽略老用户，并为他们提供新老车型同步升级等权益。
成本增加、配置升级，起售价反
安聪慧表示：“2023年纯电市场的增幅不到20%，今年的增幅也不太可能超过这个数。”他认为，今年纯电市场的竞争是存量竞争，而竞品车型却在增多，这也是为什么全新极氪001的售价会定在26.9万—32.9万元之间。
需要知道，全新极氪001这个定价，是在“整车成本增加了5万多元，同时在电动车2000个左右装配级总成部件中升级了1118处，升级比例超过50%”的基础上确定的。目前来看，全新极氪001的起售价相比现款车型门槛拉低了3.1万元，高配版本下调幅度近6万元。
“我们制定的价格，还是非常有竞争力的。”极氪智能科技副总裁林金文对《华夏时报》记者表示，“今年开年以来，市场情况不太友好，行业非常卷。不仅有传统车企、新势力，还有科技公司的加入，我们的判断是，今年市场会前所未有的卷。所以今年一开始就要铆足劲去干，打法就是从一开始就准备好‘弹药’。”
林金文口中的“弹药”，不仅指有竞争力的价格，还包括不断提升的产品力。“全新极氪001除了保留经典原创猎装造型，从架构到三电，再到车身、座舱和智驾全部脱胎换骨，正式进入猎装2.0时代。”安聪慧表示。
例如，全新极氪001采用全栈800V高压系统，提供100度麒麟电池和95度宁德时代神行电池两款动力电池，搭载前者的版本续航里程为750 km，最大充电倍率4C，从10%充到80%只需15分钟；搭载神行电池的四驱版续航里程为675 km，最大充电倍率5C，从10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256 km。
同时，与800V配套的超快充补能网络，极氪也做足了准备。目前极氪已经量产上线的极充V3，单枪峰值功率达800 kW。截至1月31日，极充站累计443座，极充桩累计2431根；预计到2024年底，极氪将形成超快充千站布局，极充桩总量突破5000根。
极氪之所以能够在价格不断内卷的当下做到增本增配还降价，是因为极氪有着较强的利润支撑。林金文告诉《华夏时报》记者：“极氪之前的毛利率大概在 5%左右，但是在去年，1—6月份毛利率是12%，1—9月份是14.8%，我们的毛利率在不断攀爬。”
事实上，不断爬坡的，不仅有利润。数据显示，交付至今不到3年的时间，极氪已经拥有21万辆的保有量，其中仅极氪001的保有量超过了16万辆。“预计今年底，极氪保有量将接近50万辆，到明年将接近100万辆。”
“过去，我们的渠道布局速度慢于保有量增长的速度，但今年这个情况将彻底扭转，甚至将会提前一年完成100万辆保有量的服务网络布局。”林金文透露，极氪目前拥有348家服务网络，预计到今年年底大概会开到525家。其中，一二线城市会从现在的42家增加至144家。
新老车型实现同步升级
在国内众多车企组团降价的掀起新一轮“价格战”的情况下，多数持币待购的消费者虽喜闻乐见，但对于刚提车即遭遇降价的消费者而言却是难以接受的。因此在投诉平台上，可以看到大量因刚购车一两个月就遇降价几千甚至数万元的车主，愤而投诉车企并要求赔偿。
深知市场不容犯错，且只有全赢才能活下去的极氪，在全新极氪001上市之时，就将矛盾的火苗掐灭在了襁褓中。发布会上，安聪慧透露，极氪001老款和新款将实现同步升级，且老用户的相关权益将实现免费迁移。
例如，全新极氪001的高速NZP交付就能用，3月底前将覆盖全国60座以上的城市，预计今年二季度内极氪高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市。届时，极氪001的老用户也将获得同步推送。同时，全新极氪001搭载的LCC+增强版车道居中辅助系统、用户关注度较高的指尖泊车功能等，都将会在今年二季度正式为所有极氪001车主推送。真正做到让新老用户在智驾系统上实现“科技同权”。
很多人可能会好奇，极氪001如何能够在两款车硬件基础不同的情况下实现新老车型同步升级？极氪智能科技副总裁陈奇告诉《华夏时报》记者：“最基本的智驾能力，在现款极氪001上已经奠定了基础，Mobileye基于经验和数据积累打造的算法和能力都是很强的。在这个基础上，我们增加了EVO域控平台和激光雷达，在安全性和性能上得到进一步提升。”
陈奇继续解释道：“对于软件能力的升级，我们以最基础的版本出发，进行高速、城区功能和体验的打造。通过激光雷达的辅佐作用，会再增加更安全的场景。最基本的功能、场景体验，我们会保证同步的开发。”
科技同权之外，极氪还将几乎所有能实现的功能都免费给老车主进行OTA升级。例如，所有极氪新车首任车主，均可享受价值1万元的全新极氪001增购权益，所有极氪001老车主均可免费升级价值3.5万元的ZAD完全智能驾驶辅助系统终身体验。同时，充电权益仍在有效发放中的极氪新车首任车主，3月31日（含）前购买全新极氪001的任意版型，完成交付后，仍可将原车充电权益转移至新车。
实际上，在全新极氪001上市之前，极氪4S店销售人员就告诉《华夏时报》记者：“极氪001马上要上新款了，现在买老款极氪001可享受1万元优惠，以及赠送空气悬架和雅马哈音响的乐动套包。”
无论是新老车型的同步升级，还是权益的免费迁移，亦或是提前告知消费者并对老款车型进行降价的行为，都在一定程度上安抚了老用户的情绪，并给用户吃了一颗“定心丸”。因此，活动现场，老车主不仅没有表现出不满，反而对换购跃跃欲试。
对于全新极氪001的销售目标，林金文没有给出一个确切的数字，但是他表示：“极氪001月均销量已经达到7400辆了，全新001的价格没有增长反而下降了，产品力也大幅度提升，没有道理还在7400辆左右徘徊。所以，我相信接下来是短期产能爬坡的问题。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
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