规模化优势凸显，比亚迪2022年净利润166.22亿元 | 财报异动透视镜

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道

3月28日晚，比亚迪（002594.SZ）发布了2022年年报，公司实现营收4240.61亿元，同比增长96.20%；归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%；归母扣非后净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。

此外，根据比亚迪董事会通过的利润分配预案显示，以约29.11亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利11.42元（含税），合计约33.25亿元。

另根据公告，比亚迪决定在境内外债券市场新增发行本金不超过人民币或等值人民币500亿元的境内外债务融资工具。

市占率提升10个百分点

2022年，我国汽车行业经历了疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等挑战。即便如此，我国的汽车市场也在震荡中不断上升，这也体现出我国车企的强大韧性。公开数据显示，2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，连续八年位居全球第一。其中，比亚迪以全年累计销售180.25万辆新车的成绩，连续十年收获中国新能源汽车销量第一，同时也是全球新能源汽车销量冠军。根据中汽协数据显示，2022年比亚迪在新能源汽车市场的市占率达27%，同比增长近10个百分点。

具体来看，比亚迪在2022年推出了多个爆款车型。其中包括海豹、唐DM-p、元PLUS、汉千山翠限量版等车型。其中，汉家族销量超过了27万辆，唐家族销量超过了15万辆。

“政策供给有望继续推出，为新能源汽车发展营造良好环境。”比亚迪方面表示，中国新能源汽车产业链基础稳健，效率高、韧性强、成长快，为中国乃至全球汽车转型提供了有力支撑。预期2023年，新能源汽车将延续强劲增长势头，渗透率有望大幅突破。

的确，2023年以来，比亚迪依旧呈现出高速增长态势。其在2月份销量达到了19.37万辆。1-2月，比亚迪累计销售新能源汽车已经达到34.5万辆，同比增长90%。

中邮证券在研报中预测，2023年比亚迪全年汽车销量有望突破250万辆，年内比亚迪还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07、仰望U8、F品牌首款车型等多款新品，有望为该公司贡献持续增量。

盈利能力大幅提升

销量的不断上涨，也给比亚迪带来了较好的业绩。

财报数据显示，2022年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%。

毛利率方面，比亚迪2022年整体销售毛利率达到了17.04%，而上一年毛利率为13.02%。其中，汽车业务毛利率为20.39%，上一年为17.39%。与此同时，2022年比亚迪单车毛利达到了3.67万元，较2021年的2.71万元增长了35.42%。

比亚迪方面表示：“新能源汽车销量强劲增长，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的成本压力，推动公司盈利大幅增长。”

对比来看，吉利汽车2022年毛利率为14.12%，相比于2021年的17.14%下降了近3个百分点。蔚来、小鹏、理想、零跑2022年的毛利率分别为10.4%、11.5%、19.4%和-15.4%。

此外，特斯拉2022年毛利率达到了25.3%，虽然依旧高于比亚迪。但从过去几个季度来看，特斯拉已经连续五个季度（30.6%、32.9%、27.9%、27.9%、25.3%）出现毛利率下滑，而比亚迪却呈现增长。由此可以看出，比亚迪在降本增效方面已经初获成效。

“比亚迪不断创新和突破，不仅使产品性能处于业内领先，还可将成本降低，实现盈利。随着今后销量不断上涨，原材料价格不断回调，比亚迪毛利率有望继续上涨。”汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示。

安信证券表示，三大要素有望持续驱动比亚迪业绩高成长。第一，公司持续通过高价格产品和精准营销、服务等措施来实现品牌力的续向上，汉、海豹等车型已经站稳脚跟，腾势、仰望等高端品牌陆续发布，长期有助形成明显产品溢价；第二，比亚迪不断技术创新使产品持续领先、成本逐步降低，实现盈利的持续向上；第三，随着总量以及收入扩张，单车折旧摊销、费用率有望持续下行，进而实现较高的盈利弹性。

海外布局持续扩大

国内市场高歌猛进的同时，海外市场的业务也成为了比亚迪业绩的新增长点。

财报显示，2022年，比亚迪加快了对海外市场的布局，已经开拓了欧洲、亚太、美洲等多个地区市场。具体来看，2022年2月，比亚迪ATTO 3于澳大利亚开启预售；7月，比亚迪宣布进军日本乘用车市场；9月，比亚迪召开欧洲新能源乘用车发布会，在欧洲市场推出了汉EV、唐EV、元PLUS三款车型，并于10月在法国巴黎车展亮相上市；11月，比亚迪在巴西圣保罗举行发布会，推出了宋PLUS DM-i和元 PLUS两款车型。

据《华夏时报》记者不完全统计，在乘用车板块，比亚迪目前已经出口包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等40多个国家及地区。2023年，比亚迪的全球化布局依旧在进行，其在1月份宣布，计划拿下印度电动市场40%的份额。

在出口地区增加后，比亚迪也于2022年7月份开始披露海外销售数据，并且在此后连续上涨。数据显示，2022全年，比亚迪累计出口新能源乘用车55916辆。而在2023年前两个月，比亚迪就已经出口了2.54万辆新车，实现了去年全年近一半的出口量。

“比亚迪在海外市场销量不断上涨，也说明了其他国家对比亚迪的认可。”田力对《华夏时报》记者表示。在他看来，比亚迪正凭借着较高的产品质量和较好的口碑逐步向全球市场渗透。预计到2030年，比亚迪会有三分之一的销量来自于海外市场。

国金证券研报中也指出，今年比亚迪将进一步兑现出海潜能，出海增长确定性增大。今年2月比亚迪出口15002辆，环比增长44.1%，已接近传统出海车企上汽集团，实现了爆发式增长。

由此来看，比亚迪也正在从单一市场向全球市场转变。面对未来，比亚迪方面表示，未来公司将坚定发展战略，持续推出更多更具竞争力的产品，进一步提升交付能力，持续推进品牌建设，保持新能源汽车行业领先身位，助力中国自主品牌引领全球新能源汽车浪潮。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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