首页汽车正文

「“混战”高端化」力推岚图,东风汽车能否借此“冲高”?

作者:于建平

来源:华夏时报

发布时间:2021-06-05 15:14:04

摘要:岚图承载着东风汽车品牌向上的使命,是东风公司下一个50年发展的重要战略布局。也因此,其首款车型岚图FREE能否取得成功至关重要。

 「“混战”高端化」力推岚图,东风汽车能否借此“冲高”?

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 北京报道

近年来,新能源汽车正在加速取代传统燃油汽车,众多传统车企开始转型新能源。而随着高端新能源车销量的增长,传统车企在转战新能源的同时,纷纷开始高端化发力。一汽、上汽、长安、北汽,吉利等都以不同方式推进新能源高端化。东风汽车显然也按奈不住,于2020年底推出了独立的高端新能源品牌——岚图。今年3月,岚图旗下首款车型岚图FREE正式开启预售,4月,岚图FREE首次亮相上海国际车展。

毫无疑问,东风汽车此时入局已经慢了半拍,当下的高端新能源市场上,造车新势力“蔚小理”已成气候,上汽有R汽车、智己汽车、北汽有极狐,吉利有极氪,而作为后来者,岚图想要在激烈的竞争中夺得新能源高端市场的份额,绝非易事。

自主孱弱亟待转型突破

身为三大车企集团之一,也是目前国内拥有品牌数量最多的车企,东风汽车旗下不仅拥有大量的合资品牌,也有众多自主品牌。但是东风内部一直以来都呈现出“合资强,自主弱”的态势。

东风自主品牌产品处于国内汽车产品的第三梯队,定位中低端车市场。多年来,东风系自主品牌一直表现平平。东风系乘用车以东风日产、东风本田等合资品牌为主,销量占比一直大于80%。而风神、风行、风光等,表现则一直无法令人满意。所以,东风自主乘用车板块亟待转型突破,东风汽车也有意打破僵局,改善当前自主板块的尴尬境地。

根据东风汽车最新规划,除自主乘用车外,商用车以及新能源汽车至2025年销量达到100万辆的目标。而数据显示,东风自主乘用车2020年销量约17万辆,在国内国有汽车集团中处中等水平,与头部自主民营车企相比有较大差距,需要增长接近600%才能达到2025年的百万销量目标。

因为东风大自主板块的主战场为中低端乘用车市场,受此影响,其市场声量一直较弱,成为百万销量路上的一大阻碍。为寻求改变,东风试图通过高端产品提振品牌形象。“高端化既是市场需求也是东风集团的企业愿景。东风试图发力高端,打破其在乘用车领域一直生产中低端车的局限。”业内人士对记者表示。“同时,因为英菲尼迪定位的下降,东风系已经没有豪华品牌支撑,而一汽、上汽、长安、广汽等其他国企均有豪华品牌支撑门面,东风显然并不甘心。自主孱弱,销量下滑,以及对豪华品牌的渴望,是东风谋划高端新能源品牌岚图的主要原因。”

岚图前景可期?

岚图承载着东风汽车品牌向上的使命,是东风公司下一个50年发展的重要战略布局。也因此,其首款车型岚图FREE能否取得成功至关重要。

而为了打造岚图品牌,早在2018年,东风公司成立了h事业部,该事业部主攻高端新能源乘用车。东风集团对“h事业部”定位是,致力于整合研发全球汽车五化新技术,以"科技、品质、探索"的视角,打造高端化智能网联汽车。

按照东风公司的计划,“岚图”将承载双重核心任务,一方面打造高端新能源乘用车产品,引领东风品牌向上发展;另一方面探索创新管理机制模式,形成自主事业最佳运营实践。东风方面表示,岚图将充分整合、运用东风公司的核心资源,包括东风超50年的造车经验,全力打造全新高端新能源品牌。由此可见东风集团对岚图的重视程度。

作为东风汽车推出的全新高端新能源品牌 ,岚图意味着东风将开启全新的新能源品牌战略。而东风汽车也为岚图规划了完全独立的发展路径,作为东风汽车重要战略布局,“岚图”是一个独立的全新高端品牌,将采用全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队,采用市场化运作,独立运营。

东风汽车集团副总经理乔阳在2021上海车展上表示,东风将举全集团之力支持岚图新能源车品牌,包括三电技术等,新能源车销量将占东风集团销量的20%以上。另外,该品牌每年至少向市场投放一款车车型,未来3-5年内岚图品牌将覆盖轿车,SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。

“岚图品牌的发布,开启了东风发展高端品牌、推进品牌向上的新一轮艰苦创业。”东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风坦承,“在当前严峻的市场竞争和分化淘汰赛中,一个全新事业得到市场和消费者的认可,是一件十分不容易的事。东风公司将深入践行‘品质、智慧、和悦’的品牌价值理念,致力于将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者,一幅‘岚图’绘到底。”

虽然东风方面对岚图在上市前的铺垫下足了功夫,但岚图出道即高端的打法,也受到了业界的质疑。鉴于东风自主板块一贯的表现,尤其是新能源汽车产品市场销量的低迷,部分业内人士并不看好其高端新能源汽车项目的发展。认为东风多年来用于低端车型的技术储备,不足以支撑起20—35万的中高端车型。而对于岚图的车型外观,也是褒贬不一,有网友称岚图的 “前脸抄玛莎拉蒂,尾部改保时捷”、“众泰的皮尺部难道都被岚图收购了吗”。

而且,相比蔚来的“换电”技术,特斯拉的自动驾驶技术,岚图并没有一项足以让其立身的独门绝技。

已经接受预定的岚图FREE提供增程式和纯电两种动力模式,其一直瞄准的对象是造车新势力理想汽车的理想ONE车型。“相比已经基本在市场立稳脚跟的理想,目前的岚图并无优势可言。”业内分析人士表示,“岚图FREE的增程版NEDC 续航高于理想ONE,为860 公里但,但增程式驱动的模式其实一直饱受争议,随着纯电车续航里程的不断攀升,还有多少人愿意为增程式电动车买单,还有待观察。岚图纯电版最高续航里程为505公里,在蔚来已经冲向1000公里续航、在目前众多新能源车型动辄六、七百的续航里程,岚图FREE并不出彩。而且这款车型还要等到2021年第三季度才上市。”“东风或许只是需要一个岚图的出现,并不需要岚图卖得有多好。”

虽然竺延风说:“开局就要奔跑,起步就要冲刺。但上述分析人士认为,面对众多传统车企和造车新势力抢占新能源汽车赛道,后来者岚图将面临的激烈竞争可想而知。


























查看更多华夏时报文章,参与华夏时报微信互动(微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」)