M3X火星架构多维进化力支撑奇瑞星途破解销量瓶颈

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道

“实际上汽车市场淘汰赛已经开始了，淘汰赛中间最明显的一个特点就是没有走向开发能力的企业，陆陆续续已经被淘汰了”。这是EXEED星途事业部产品开发总监朱小冬在北京车展采访中曾说过的一段话。

无疑，朱小东的话反应了当下车市的一个现状。当品牌没有竞争力或者竞争力不足的时候，在存量市场之下，很难生存。从众泰到海马，无一不是这样。

10月20日，奇瑞的高端子品牌星途，在北京宣布全新一代TXL上市，价格区间为13.99-17.59万元。《华夏时报》记者发现，在售价区间方面，全新星途TXL的起价比老款降了4000元，顶配保持不变。具体看配置表的话，配价比有增无减。

同时，全新一代TXL还准备了“超五星礼遇”。此外，星途还将与携程合作，联合推出“观星之旅”定制旅游路线，下定即可参与抽取VIP体验名额并瓜分30万元旅行基金。

在瑞虎8 PLUS上市仅5天后上市的星途全新一代TXL，虽然价格与前者有些许重叠，但面向人群和品牌定位都不相同。虽然两款产品使用同一套动力系统，凭外观的巨大改变，奇瑞能否让这两款产品分别实现商业上的成功呢？

全新一代TXL之所以称为换代，是因为新一代车型与瑞虎8 PLUS同样来自奇瑞的M3X火星架构。新车不光在造型上进行了改变，并且在上一代的基础之上增加了长度和轴距，长宽高4780/1885/1730mm，轴距达到了2800mm。

外观设计上，星途全系一代TXL前脸由上下贯穿的大嘴换成了左右贯穿的格栅，雾灯区域也改为纵向布局，明显精致了很多。后包围也进行了微调，两侧采用了竖向反光条，排气管也改为了双边双出。

内饰方面，全新一代星途TXL的提升比较明显，换装了时下流行的双联屏。车机系统也用上了全新的“Lion4.0雄狮智云系统”。拨杆式电子挡把设计，体现了星途更趋精致化的变化思路。

动力方面，全新星途TXL依然主打1.6T发动机，最大马力145Ps，峰值扭矩290Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，并配备与博格华纳共同打造的AWD智能四驱系统。

相对于全新一代TXL的上市，更为重要的是M3X的全新平台，而这也是奇瑞想要讲好的技术故事。

这个代表着奇瑞集团以及星途品牌最高技术含量的平台由星途和零部件供应商麦格纳共同打造，着重在安全性、智能化、舒适程度与动力匹配四个方面优化，可支持紧凑型到中大型的SUV、轿车和MPV，而且可以兼容新能源车型。

正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理白雷蒙所说：“当机械架构具备了智慧生命特征，赋予它能够不断拓展、持续进化的探索基因，以此架构为基础打造的产品，具有多维度持续进化的能力，这是M3X火星架构赋能于EXEED星途产品的显著优势之一。”

外界认为，中国品牌的产品外观、质量持续提升，且普遍拥有较好的智能网联配置，这些是中国品牌市场份额能持续触底反弹的关键。

责任编辑：于建平  主编：赵云

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