德国金监局调查结束 吉利顺位戴姆勒第一大股东合规

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 于建平 北京报道

浙江吉利控股集团15日表示，德国联邦金融监管局已经结束对吉利集团购买奔驰母公司戴姆勒（Daimler AG）股份一事的调查，吉利控股集团将不会受到任何罚款，也无需再接受关于此事的其他调查。

此次德国联邦金融监管局的正式确认，意味着吉利已经切实成为戴姆勒第一大股东。今年2月收购完成后，李书福本人曾对外表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构，尊重公司的文化和价值取向。

德认可吉利收购合法

今年2月24日，戴姆勒集团公告称，吉利以约90亿美元的价格收购了戴姆勒股份公司9.69%的股份，一跃成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。

不过，德联邦金融监管局认为吉利在收购戴姆勒股份时，通报时间过晚，违背了相关规定。有外媒甚至预测，吉利可能会因此面临年营业额5%的巨额罚款。2017年吉利集团营业额约2700亿元人民币，如果德国坚持对吉利罚款年营业额的5%，那吉利将损失135亿元人民币。

德联邦金融监管局在今年2月的一份申明中表示：“吉利应该在2月22日而不是2月23日通报和提交相关收购信息。”并因此要求吉利进行补充披露。

针对收购一事，吉利方面回应：吉利在第一时间，即2018年2月23日，就其持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场，且通知的内容准确无误。吉利还称，“吉利和投资银行当时并不存在任何通告法律义务。”

回溯2月收购一事，此前戴姆勒股权极其分散，其第一大股东科威特股权基金也仅持有其6.8%的股份。在交易资金来源方面，吉利并未动用境内资金，而是遍寻合作方，最终两大合作伙伴兴业银行和摩根士丹利分头融资为吉利筹款，利息相当于戴姆勒分红，对吉利本身来说并不会形成大的财务风险和压力。

吉利集团当时针对此事发公告明确表明，公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方，且就该收购而言并未与吉利控股合作。同时称，公司不排除将来寻求与吉利控股及戴姆勒潜在合作机会的可能性。

吉利集团表示，在投资戴姆勒一事上，他们一直秉承依法合规的宗旨，严格遵守德国相关法律法规，信息披露及时，内容准确无误。同时，吉利集团称，该集团一直积极配合德国联邦金融监管局对于收购戴姆勒信息披露一事的相关要求。

终于，在几个月后，这桩并购案的合规性终于正式获得认可。目前，德国金融监管机构已完成对吉利汽车集团收购戴姆勒股份一事的调查。根据此次调查结果，吉利控股集团将不会受到任何罚款，也无需再接受关于此事的其他调查。

此次德国联邦金融监管局的正式确认意味着吉利已经切实成为戴姆勒第一大股东。

打造汽车命运共同体

白手起家的李书福，可能也并不太会在意外媒“深扒”他对奔驰的迷恋，和以造奔驰这样的车为目标的历史。

模仿是其造车起步的第一课。李书福第一次提出要造“奔驰车”是1996年夏天，当时他正和现任吉利集团总裁、CEO的安聪慧乘坐着奔驰车奔波在路上。22年后，李书福圆梦，最终以获得德方认可的最终局面入股奔驰母公司。

清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示，无论是资本收益还是技术红利，都是建立在文化融入的基础上，这也是此次吉利成功入股戴姆勒的关键。

2010年9月14日，在沃尔沃汽车被收购后第一次董事会会议结束后，李书福走出沃尔沃大厅，看着沃尔沃汽车总部大楼前面三个旗杆上升起的瑞典国旗、中国国旗和沃尔沃旗，说了一句：“从今天开始，我们真正进入全球化发展阶段了。”

在李稻葵看来，8年前吉利成功收购沃尔沃汽车，为李书福此后的海外投资提供了宝贵经验；未来，李书福同样也会根据此次入股戴姆勒的经验，将吉利与戴姆勒进行有效融合，实现两家企业共同发展的双赢局面。

2017年6月23日，吉利控股集团成功收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，以及英国豪华跑车品牌路特斯51%的股份。“我们入股宝腾汽车，并全面负责运营管理，成为路特斯跑车的控股股东，就是要帮助这两个品牌重现往日生机。”李书福表示，在“一带一路”倡议和“走出去”战略的支持和指引下，吉利在国际化的过程中越来越成熟，逐渐从以资金换技术，开始升级到向外输出技术和管理，向世界展示“一个全新的吉利”。

2017年11月份，吉利控股集团全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia。2017年12月，吉利控股集团参股沃尔沃集团（沃尔沃汽车母公司），成为该公司第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

“我不是狭隘的民族主义者，我是开放的全球主义者，我支持全球自由贸易，反对贸易保护主义，我支持中国汽车工业更加开放，鼓励中国汽车更好地走向世界，实现真正的你中有我、我中有你，推动世界各国经济合作多赢，给全球用户带来实惠，充分体现人类命运共同体理念。”这是李书福经常说的一句话，也是他内心的真实渴望。

（编辑：于建平 主编：赵云）

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