1800辆MG电动车驶向欧洲 上汽吹响反攻欧洲的集结号

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 上海报道

10月20日，上汽集团宣布欧洲自营航线首发启航，上汽旗下运载量最大的汽车滚装船——安吉凤凰号，搭载近1800辆MG新能源汽车驶向欧洲，同时，上汽正式发布2025欧洲市场目标：至2025年，在全球车企巨头重兵布阵的欧洲，上汽自主品牌市场规模力争突破“十万辆级”。

今年1-9月份，上汽实现海外整体销量22.1万辆，继续保持国内行业第一，占中国车企海外总销量的三分之一，“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”。

欧洲十万辆级市场在望

得益于中国快速恢复的供应链体系和产业链匹配，1-9月上汽自主品牌海外销量已达到14万辆，克服海外疫情不利影响逆势大涨24.7%；作为中国单一品牌出口冠军，MG品牌在欧洲实现销量近2万辆，新能源产品占比近50%。

据上汽方面透露，目前，上汽集团自主品牌MG和MAXUS已经成功“登陆”英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、挪威、丹麦、冰岛、法国、德国等十余个欧洲国家，年内其销售及售后服务网点将超过200家。依托良好的市场走势和布局优势，上汽集团力争2025年要把欧洲升级成“十万辆级”市场。

上汽国际商贸有限公司副总经理赵爱民称：“欧洲市场10万辆的规模，注意是新能源，不是传统车辆。”而为了在5年后达成十万辆级的目标，上汽集团的海外业务通过“五点差异化”确保了其足够的竞争力——产品和使用场景差异化，渠道差异化，业务差异化，定价差异化，品牌差异化。

对此，赵爱民举例：“重点突出电动车，确保了上汽和欧洲传统品牌在产品竞争力上的差异，而针对欧洲物流箱货车的特点，做适合老年人的改进适应，则突出了场景的差异化；同时，上汽从欧洲邮政系统油换电开始紧盯政府采购，通过‘政府用’的标签证明了中国电动车的产品质量优势，而通过上述优势竞争，上汽产品的零售价位能在海外卖得比欧洲传统车型高出几千欧。”

正是借助产品、服务、营销的差异化，上汽集团出品的纯电动SUV MG EZS和MAXUS V80在欧洲和海外市场都取得了足够的好口碑。2019年，MG EZS还在以严苛著称的欧洲获得了Euro NCAP历史上首款五星安全评价，在当天的上海海通国际码头，《华夏时报》记者也观察到MG EZS成为了滚装船上运载的当家车辆。

隐形物流冠军沟通中国与全球

值得注意的是，在外界纷纷以为上汽在中国证券市场上逐步让出汽车制造圈“市场一哥”地位，其从“十二五”期间到“十四五”期间近十年的海外战略布局，实际上成就了全球最大的一家汽车整车物流企业——安吉物流，而这种精耕细作的全体系优势，恰恰是区别于当下“网红”式的汽车产品，真正在汽车全产业链上容易被忽视，却又最被跨国车企眼羡看重，是国内车企“走出去”的依赖所在。

中国大型基建、中国制造要“走出去”，必须要有完善的海运体系做支撑。本次欧洲航线首发的“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉凤凰号），是上汽旗下运载量最大的汽车滚装船，而上汽旗下安吉物流，每年整车物流业务达到千万辆规模。作为上汽全球供应链中心的重要组成部分，安吉物流不仅在国内打造了强大的铁路、公路和水路物流体系，还积极在海外建设运输网络，为海外产销保驾护航。

据上汽安吉物流总经理王泽民透露：“此次码头启航的上汽安吉凤凰号，船上有4300个车位，一共会装近1800台MG产品，同时会装一些其他中国企业的工程机械。除了传统的汽车之外，也有很多重型卡车、挖掘机，滚装业务不单单为乘用车服务，也为工程机械服务。我们充分考虑到了与行业合作伙伴的深度融合，为上汽集团的MG和大通服务之外，在滚装船里也有奇瑞的产品、广汽的产品，和其他品牌的产品；另外我们跟航运的合作伙伴，也会分享很多回程的货物，这艘船在一个半月以后也会装上欧洲的货物从欧洲回程。”简单地说，这艘船是为中国整个汽车产业服务，不仅仅是为上汽。

下半年国际经营抢时间

有了海外市场的企稳回升，物流体系的供应保障，接下来对上汽而言最重要的就是做业务，抢时间。

巧合的是，就在首航仪式前，《华夏时报》记者从上汽大通销售公司海外事业部总经理杨峻岭处获悉，“刚又电话确认了千辆海外皮卡订单，迄今为止由于大通产品的特殊性和多样性，海外对于皮卡采购有持续的需求。 ”

对于盈利，赵爱民没有回避：“很负责任地说，我们在一些市场上取得了盈利，在一些市场上还在耕耘，这是一个持续发展的过程。但是我们做生意最后都是为了盈利，除了打品牌、提形象，最后还要能够适度的盈利，这是我们的目标。”

“全球8000多万辆市场，中国占了2200万，欧洲占了1700万，所以要把欧洲市场做好，需要花相当大的力气。上汽一贯的做法就是做一个市场，就把一个市场做深、做透、做实。”赵爱民认为，“在国外中国企业是客场，但欧洲用户消费理性，中国的“三电技术”具有优势，尤其在在新能源领域，中国还是领先的，国外燃油车做得太优秀，但新能源车起步相对比我们晚，这是时间窗口给我们的机遇、给我们的自信。”

从长远、根源的角度去立足开拓市场，这是当下的上汽区别于中国其他兄弟车企的不同点，而“不吹牛，真实干”，针对海外市场特性作出严格的质量把控，并完善高效的供货，服务体系架设，才会在根本上决定海外消费者对中国品牌的认知，这也是当下的上汽人给予中国汽车制造圈最接地气的经验总结。

编辑：于建平 主编：赵云

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