C2B落地 上汽大通D90入市突围

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 上海报道

8月8日，上汽大通的首款中大型SUV产品——D90宣布上市，6款不同配置的车型价格区间为16.85万-24.9万元。作为上汽大通验证C2B战略可行性的首款产品，D90的配置，价格范围可随用户定制化需求具体匹配，用上汽的说法，D90是一辆打通了汽车定义、设计、认证、定价、选配和改进全流程的智能定制之车。同时，上汽集团副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长、总经理蓝青松宣布2017年购车用户可享受终身质保、基础流量终身免费等优惠措施。

C2B驱动转型

C2B，顾名思义就是Customer to Business，大通当下正验证的是由用户来驱动企业，上汽大通CIO吴钢表示，在大部分情况下，或者在传统业务场景里，企业跟用户发生关系往往是在销售跟售后阶段，在汽车行业还不是由主机厂来完成互动，更多的是经销商来进行与用户的相关业务交互。

上汽大通认为，用户已经不仅仅是主机厂的潜在消费者，而更可能同时还是主机厂的设计师、供应商甚至是员工，用户是Everyone and Everywhere。正是在这一思维驱动下，上汽大通在2014年10月就提出要做C2B业务。“我们开始做小批量、多品种的房车订单，但是交付期比较长，设计需要反复沟通。因此上汽大通要做大规模、智能化、个性化定制，这就形成了C2B的雏形。”蓝青松称。

以D90为例，在参与的第一阶段，即产品“定义”阶段，上汽大通与用户就一起就车尺寸到底定多大、多宽等设计问题在网上展开讨论，收获到了总共3万条意见，最终综合用户意见后将车长定为5.05米。

上汽大通宣称，它是目前首家实现由用户来给产品定价的汽车企业，从4月19日上海车展定价活动开始到8月6日结束，110天时间，覆盖全国31个省市以及港澳台地区，共计66万多人参与了D90定价，提交有效定价数据172.7万。

“用户出价是非常理性、有逻辑的，并且87%以上的用户出价在12万—30万之间，核心集中于19万—21万。在大量的、真实性、多样性的数据积累中发现价格。用户所有的出价，形成了平均梯度价格对应线，这就是用户告诉我们的定价。”蓝青松将此次D90的价格制定完全归功于大数据的功劳。

商转乘试验田

发布会现场，上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫一改往日出席上汽合资企业上市活动的“快闪模式”，即使发布会后，在台上看的也很仔细，可见其对当下C2B业务模式的关注。作为上汽集团的子公司，大通肩负着创新转型重任。2014年始，C2B项目率先在上汽大通实施，初期上汽投入已达30亿元，资金、技术、人才、供应链上，上汽集团均给予大通极大的支持。

“上汽集团投资上汽大通的30亿元C2B费用将运用在大数据建设上。D90是首款全程落实C2B理念的产品，这个模式做通后，上汽集团也会在乘用车公司做C2B模式。”蓝青松表示。

“在我们的理解中，用户参与整个C2B模式的六大阶段包括：车型定义、设计开发、汽车试验、用户反馈、用户定价、自由选配。同样，对于消费者而言，智能定制、按需支付、全时跟踪、原厂认证、用户直联，整个参与过程给他们带来了实实在在的价值。”吴钢称。

“车厂去权威、去中心化的理念，从D90开始在整个上汽系统内开始了一次有益的探索。”吴钢这样的技术派或许更看重试验的价值，而上达蓝青松、陈志鑫，直至陈虹则应更看重与阿里等互联网企业的合作的深层企业理念解放，传统企业如何借势武装产品，真正运用互联网思维提高市场接入效率和踏准消费步调，这才是一款D90对上汽集团的最大贡献。

而记者在发布会现场发现，上汽大通众多的经销商团队目前尚由一批当年的商用车老人组成，伴随大通思路的转变，经销商能否及时调整思路配合攻坚，也将是未来大通需要面对的重大考验。

截至发布会结束，短短20多分钟时间内，D90现场实际订单达到1385辆，这是经销商团队对大通C2B模式的一次助推，据上汽大通称，订单都是通过C2B模式下单完成的，这可以看做上汽不小的进步。

责任编辑：于建平

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