新楼兰：果敢的“B级杀手”

提到“杀手”，第一时间就想到《这个杀手不太冷》中的男主角——意大利裔顶尖职业杀手里昂。而这部1994年上映就能票房破亿的“魔术手”，正是将杀手里昂展现得淋漓尽致的饰演者让·雷诺。

狮子座大概是十二星座中最适合做杀手的，让·雷诺同样是个典型的狮子座。瞬间决策的果敢与机敏、“敢与天下人为敌”的胆略，不达目的决不罢休的倔强，让·雷诺的鲜明个性和特质几乎可以做所有狮子座的代言人。而如果汽车有星座，这样的“果敢”与“胆略”，或许在东风日产为旗下重战B级车市场的新楼兰设定“出生”日期时就有所期望。

8月8日晚8时08分，东风日产新楼兰正式宣布入市，在东风日产为新楼兰精心策划的时间节点背后，是自今年6月29日开启预售以来，从生产、销售到市场推广等诸多环节的东风日产人近40天的“不眠不休”。“仅仅40天内，东风日产官方网站访问量便高达1167万，平均每日访问量近30万次。”新楼兰上市现场，东风日产乘用车公司总经理打越晋迫不及待地分享了这一数字。

“新楼兰最终售价极具竞争力，这种强有力的价格是对消费者最大的诚意。我们相信新楼兰会在中大型SUV市场取得应有的市场地位，占据更多话语权。”彼时，东风日产乘用车公司党委书记、副总经理周先鹏亦自信地表示。

新楼兰确实是带着“杀气”来的。在这一点上，两位领导并没有说大话，东风日产在楼兰车型的换新上，单从大幅“跳水”的售价和重新梳理的车型配置上，用心程度就可见一斑。

当然，为拓宽受众消费群体及大幅拉低价格时权衡整车成本，东风日产在车型主要配置上也做了诸多权衡和调整，诸如放弃了老款车型搭载的日产经典的3.5L V6发动机，改为采用4缸2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机，同时提供混合动力车型。与此同时，新楼兰的国产化率也进一步提高，达到90%以上。

“你是买呢，买呢，还是买呢？”新楼兰上市发布会现场，打越晋用发音略显生涩的中文，一字一顿地说出了这句话。打越晋抑或其实更想说的潜台词是，“这么划算的价格，你们还等啥呢！”

打越晋的话并不夸张。与上一代楼兰车型相比，新款楼兰的官方指导价区间已大幅跳水，起步配置价格近乎腰斩——2011年7月上市时，售价48.88万元且只提供单一配置的老款楼兰车型，而到2015年6月全新一代楼兰四款配置预售价已低至23.88万元-37.98万元。

而事实上，对自己下手足够“狠”的东风日产，更希望在更接地气的新楼兰上市后，彻底摆脱此前老款楼兰一度低迷的市场境遇。

数据显示，在2011年楼兰车型上市后，销量始终未见起色。从2011年至2012年的两年间，楼兰销量分别为858辆、946辆，月均销量始终不足百辆。而进入2013年到2014年后，楼兰销量更从377辆滑落到208辆，月均不足20辆。

新楼兰上市后，市场状况迅速改观。9月，新楼兰销量2856辆，而在2014年同期，这一销量数字甚至只有5辆；10月，新楼兰销量亦达到1623辆。而在今年8月8日到10月31日的不到三个月时间中，新楼兰销量累计7400辆，约合单月销量超过2600辆。

紧随新楼兰，全新逍客与新蓝鸟两款重磅车型也接连投放市场，多款新车型加入，这足以令2015年全力冲击“百万辆”销量目标的东风日产更加振奋。

今年前10个月，东风日产终端销量已突破78.1万辆，其中NISSAN品牌近68.7万辆，启辰品牌超过9.4万辆，整体同比增长达到9.3%。尽管接下来的最后两个月，东风日产只要能达到月销量10.95万辆，就可实现百万辆年销量目标。但对于前10个月月均销量7.81万辆的东风日产来说，同样是一个挑战。

“未来4年内，东风日产在日产和启辰双品牌中将推出超过20款新车。”打越晋透露。这意味着，在百万辆征程达成后，东风日产产品推出的力度和速度也将进入新一轮战备状态。而作为东风日产年轻化战略的首款车型，刚刚重新杀回来的“B级杀手”新楼兰，或将带给东风日产未来更多的可能性。

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