联合机构高管洗牌 捷豹路虎力解“中国劫”

    时隔一个月，被称为“第四种模式”的捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（以下简称“IMSS机构”），又发生了新的变化。

    6月1日，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合宣布，任命毕少朴为IMSS机构总裁，同时任命胡俊为常务副总裁。就在一个多月前， IMSS机构总裁陆逸因个人原因离职。

    眼下，捷豹路虎的中国之路并不平坦——3·15变速器质量问题事件使捷豹路虎品牌在中国市场蒙尘，首款捷豹路虎国产车型极光的市场境遇也正遭到一定程度挑战。新上任的英国籍总裁能否带领捷豹路虎品牌在中国市场拨云见日？

高层洗牌背后

空缺了整整50天的IMSS机构总裁一职上终于出现了新主人公。

6月1日，在豪华汽车领域有着超过40年的经验，曾负责包括宝马、保时捷等众多豪华品牌在内的销售工作的毕少朴上任IMSS机构总裁。与此同时，原IMSS机构客户服务执行副总裁胡俊也正式升任IMSS机构常务副总裁。

“没有发生变化。”6月3日，奇瑞捷豹路虎内部人士对本报记者透露，胡俊履新IMSS机构常务副总裁的同时，其在奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁一职也仍将同时担任，未发生调整。

    稍加留意不难发现，捷豹路虎对曾供职于宝马品牌高管“格外热衷”。无论是前IMSS总裁陆逸，还是刚刚履新上任该职务的毕少朴，都曾服务于宝马品牌，且现任捷豹路虎全球首席执行官施韦德，此前也曾担任宝马集团战略规划部部长。

除了“宝马派”在捷豹路虎集聚外，毕少朴与胡俊的履新更同样暗示着，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎将更重视销售网络和渠道建设，以此支撑捷豹路虎在中国市场的整体销售体系和业绩发展与增长。

    据本报记者了解，在加入捷豹路虎之前，毕少朴与胡俊的工作经历有一个共同点——都曾担纲分管销售重任，并有深厚的大型汽车经销商集团经验。毕少朴在离开宝马英国公司后，曾出任保时捷中国总经理，并于2005年加盟保时捷曾经在中国市场的总经销商捷成集团，负责保时捷在中国市场的开拓；而对于胡俊而言，中国市场的汽车销售业务更是其最熟悉的业务领域，在通用汽车就职超过十年的时间里，胡俊曾出任通用旗下合资企业销售公司总经理一职。而在加入奇瑞捷豹路虎之前，胡俊亦曾担任国内大型经销商集团利丰汽车集团的首席执行官。

“毕少朴将与胡俊共同管理IMSS，负责捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合资自主品牌的营销和服务。”奇瑞捷豹路虎汽车常务副总裁朱国华回应。

多重困境当前

在最高统筹机构IMSS机构洗牌背后，捷豹路虎在中国市场正历经一场“浩劫”。

奇瑞捷豹路虎首款国产车型进入市场后，尽管进口极光车型全面停售“让路”，也并未帮助国产极光出现期望中的“火热”场面。本报记者从相关渠道获悉，截至今年4月底，国产极光上市三个月以来总销量不足1000辆。不仅如此，国产极光目前在市场上的终端售价还出现大幅“让利”，最高12万元的优惠幅度意味着终端价格缩水超过20%。“的确未达预期。”在国产极光初涉市场的表现上，朱国华坦承。

    与此同时，今年前四个月，捷豹路虎在中国市场出现的同比大幅下滑，险些将豪华车市场第四名位置拱手相让。数据显示，2015年前四个月，捷豹路虎在中国市场累计销量仅为31815辆，同比下跌20.6%。可以形成对比的是，仍在高速增长的英菲尼迪和凯迪拉克——今年前四个月，两品牌销量分别为1.16万辆和2.64万辆，同比增幅分别为32%和23%。

    从今年前四个月捷豹路虎在华分月销量数据中不难看出，变速箱质量问题事件影响颇深。今年3月，变速箱质量问题被曝光后，捷豹路虎当月在华销量暴跌34.8%至0.71万辆，而到今年4月份，尽管捷豹路虎官方已出面实施召回等一系列问题解决措施，但捷豹路虎当月在华销量仍大幅下跌20.9%至0.82万辆。

    也因如此，捷豹路虎今年5月发布新商务政策，并对二季度销量目标进行了调整，奇瑞捷豹路虎也包括其中。“季度返利速度与之前相比，缩短了五个月，同时，二季度的销售目标也下调了10%至20%。”捷豹路虎中国内部人士透露，为鼓励经销商，还新增了目标完成奖励及针对不同车型对经销商进行相应直补等。

    与此同时，在公益项目和品牌宣传上，捷豹路虎也加了一把力。5月28日，“捷豹路虎中国青少年梦想基金”在北京的一周年新闻发布会上，宣布还将启动两个全新公益项目。

变革进行时

    有问题要解决。然而，如何解决问题，如何实现IMSS机构快速、高效的发展？捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎显然还在摸索中前进。

    被称为合资企业运营“第四种模式”的IMSS机构，从一开始就赚足了眼球。“既不同于奥迪在中国市场完全由合资公司负责国产车型和进口车型的销售业务，也不同于宝马的合资公司和进口车型销售与营销的双轨并行制度，同时也有别于奔驰在中国市场设立销售公司统筹整合国产、进口渠道的商业模式，捷豹路虎在运作国产项目时，走出了第四条路。”有业内分析人士在接受本报记者采访时，对捷豹路虎中国在机构模式上的大胆尝试表示肯定。

    不过，在现实运行过程中，这一创新模式机构的体系建立和业务磨合都十分艰难。据了解，IMSS机构在去年5月成立后，奇瑞捷豹路虎、捷豹路虎中国双方销售、公共关系等部门先后入驻、联合办公。不过，由于IMSS机构并不是独立法人公司，又要负责销售网络管理、经销商审批、商务政策制定等一系列复杂且关系到双方直接利益的工作要务，运作起来并不顺畅。

    “前总裁陆逸要向捷豹路虎大中华区总裁高博、奇瑞捷豹路虎总裁百润和常务副总裁朱国华三方汇报工作。”有消息人士表示。而或也因如此，仅担纲IMSS负责人一年后，陆逸“请辞”，并离开捷豹路虎。

    而从陆逸离开到毕少朴到任的50天“空当期”中，捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎组建了一个包括三名双方公司高管组成的临时运营委员会，负责IMSS日常业务的运营。其中三名委员会成员为：捷豹品牌执行副总裁车艳华、路虎品牌执行副总裁马可皓，以及奇瑞捷豹路虎运营执行副总裁安高。

    有消息显示，在毕少朴与胡俊上任后，IMSS机构或将迎来一轮大规模的梳理和变革，这或将是一场在IMSS内部掀起基于权责重新划分的深度调整，整个机构都要重新定位。

    具体如何调整，怎样定位，现阶段捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎双方仍不愿透露更多。但可以期待的是，IMSS机构高管团队和体系的重建，将为捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎在华发展注入新的动力。

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