宝马：i战特斯拉

　　■金雪
　　特斯拉在中国新能源豪华车市场一枝独秀的局面，正随着宝马汽车的可持续发展战略全面开闸而告终。
　　在2014年广州车展上，全新BMW 530Le插电式混合动力车型将迎来全球首发。加之今年9月21日，在北京奥林匹克大道举行的“2014 BMW悦盛典”品牌展演活动上，宝马中国宣布纯电动车宝马i3及全新插电式混合动力跑车宝马i8正式登陆中国市场，宝马新能源车阵容瞬间迸发。
　　“9月21日，宝马i3和i8正式推入市场后，宝马在中国新能源时代全面开启。”在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格看来，宝马集团已将可持续发展设定为企业的战略目标，宝马i系列将成为未来电动交通出行的领先驱动力。而随着宝马可持续发展战略全面开启，旗下多款新能源动力车型亦将按部就班进入中国市场。
　　事实上，宝马在节能与新能源汽车领域并非“半路出家”。早在1972年，宝马集团的第一款电动车型宝马1602，就曾出现在当年的慕尼黑奥运会。而在接下来的30多年里，宝马集团也曾陆续推出多款电能驱动车型。
　　2002年起，宝马集团开始针对降低耗油量和排放量、提升性能和驾驶乐趣方面，实施“高效动力”策略。“大体分为三个阶段，2002年到2009年是初期阶段，主要针对轻量化材料科技、传统内燃机增压、空气动力学等传统节能减排的方式；2009年到2020年，则着重清洁动力规划；而在未来，宝马会更进一步关注清洁能源，目前我们已经开始开发氢能源车型。”宝马中国透露。
　　从2007年宝马集团设立新研究部门“i项目组”，到2011年2月宝马正式发布旗下名为i的全新子品牌，再到2013年7月宝马全新纯电动车i3在北京、纽约、伦敦三地同步首发，宝马高效动力策略落实在i系列车型的过程当中，中国市场已逐渐成为宝马推动i系列的战略要地。
　　正因为此，在安格看来，当下方兴未艾的中国新能源汽车市场，成为了已在新能源方面准备充足的宝马的绝佳机会。“2013年中国新车消费虽然跨越了2000万辆门槛，但新能源车的销量只有17000辆左右，比例不足0.1%。”安格认为，新能源汽车市场之所以尚未打开，市场中缺乏高品质新能源车产品也是一大原因，而宝马瞄准的就是这一尚未被激活的高端新能源车细分市场。
　　两个月内，三款新能源车型伴随两款创新产品上市，宝马无疑成为在中国新能源豪华车市场最强劲的搅局者。
　　今年5月，特斯拉CEO马斯克刚刚在上海拿下3000张免费牌照，紧随其后，安格也出现在上海，并宣布与国网上海市电力公司和上海世博发展集团共同在上海世博园打造电动车推广示范区；而在配套设施铺设上，与寄希望于国家电网等传统电力资源供应商不同，特斯拉采取与中国民生银行合作建设400个目的地充电桩的跨界合作尝试。而另一边，宝马则明确i3和i8将专门针对中国市场设计，并与中国国家标准保持一致，网络建设上亦采用同政府、电网和其他主机厂合作的模式铺设。
　　“目前，我们已经授权北京、上海、深圳和沈阳四个城市的7家5S经销商经营宝马i系列产品。”宝马i3上市之时，安格表示，“在产品上市初期，宝马除为所有车主免费提供家庭充电墙盒外，同时在首批4个城市7家经销商提供免费的基础安装服务。”
　　宝马汽车内部人士还表示，“宝马中国同时推出‘360°电动’系列电动汽车支持服务，涵盖家庭充电、公共充电、灵活出行、无忧服务四大类别，确保电动汽车用户出行的方便与便捷。”
　　而对于特斯拉这个竞争对手，宝马也并未避讳。“我们也希望今后会有更多的像特斯拉那样的品牌出现。”宝马集团BMW i高级副总裁格兰茨直言，“目前在电动车领域的竞争还太少。”不过，在安格看来，由于在中国，宝马坐拥传统汽车制造商在经销商网络、维修保养、二手车服务等产业链上的绝对优势，因而在与特斯拉的竞争中可以胜券在握，尽管，现阶段特斯拉热度居高不下。

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