缓解产能不足 神龙新工厂落子成都

　　华夏时报记者 寇建东 实习记者 王艳丽 成都报道

　　“神龙工厂目前的产能不足，甚至紧张到每周都要进行临时的排产调整。”记者近日从一接近东风标致的人员处获悉。对于近两年来进入快车道的神龙公司来说，武汉三个工厂对现有市场供给能力已显得体力不支。

　　不过，随着10月16日神龙第四工厂在成都的奠基，这一掣肘东风标致发展的瓶颈或在2016年被打破。按照规划，神龙成都工厂产能为36万辆，加之目前武汉三大整车厂的60万辆产能，神龙的总产能将近百万辆。

　　神龙旗下东风标致车型2008和3008产能不足的现实问题由来已久。记者在走访4S店的过程中得知，2008年至今年4月份上市以来一直供不应求，提车等待一个月已成常态；去年上市的3008虽已度过了产能爬坡阶段，但市场销售受制于产能不足。

　　“未来神龙将通过转产缓解部分产品产能不足的情况。”尽管东风标致给出了部分解决方案，但治标不治本的做法已经严重阻碍神龙旗下共平台生产两品牌的未来发展。

　　时不我待，这也许就是神龙第四工厂7月份正式签约后，短短三个月时间能全面开工的最主要原因。“（成都工厂）生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。”神龙公司总经理邱现东介绍了神龙第四工厂将要生产的车型。

　　据了解，2016年底投产的神龙第四工厂的第一款车型将是标致旗下的SUV 5008。虽然没有透露更多细节，但标致全球总裁毕高诚有关“这个工厂生产的第一部车是标致”，以及邱现东有关产品规划的表态，已证实了这一点。

　　除此之外，已经奠基的第四工厂将投产神龙的合资自主品牌车型。

　　据了解，神龙公司自主品牌路线非东风日产启辰的模式，而是借助中方母公司旗下东风风神品牌，进行再次研发和销售。其中，神龙公司主要负责研发生产，东风风神负责产品销售，以实现资源协同利用的最大化。

　　“神龙公司自主品牌规划，已经纳入东风公司和PSA整体战略计划。”邱现东透露，“神龙自主品牌的第一款车型为东风风神L60，将在2015年3月份正式下线，5月份投放市场。还有一款自主品牌高端车，将在2016年投放市场。”

　　在此次第四工厂奠基仪式上，神龙公司执行副总经理穆浩然也透露，“神龙公司第四工厂生产的东风品牌车型，也将是基于EMP2平台上研发的产品。而未来面世的东风风神L系列，将全部由神龙公司生产。”在工艺平台上，第四工厂也能保证神龙自主品牌与东风标致、东风雪铁龙一样享有全球同步的法系车平台技术。

　　在成都工厂全面达产后，神龙年产能已近百万辆，但神龙此前宣称2020年年产能150万辆的目标必定需要新的更高产能的工厂来实现。

　　“2015年10月份，对外公布新的中期计划（2016年到2020年），东盟汽车市场将是新的发展方向。”对于业内猜测神龙将在东南亚投建第五工厂的消息，邱现东未置可否。“目前来说，第五工厂是一个设想，我们现在还没有考虑具体方案。”

　　按照东风入股PSA的约定，东南亚市场将交由神龙公司来管理；而有关未来规划，在2015年10月份，神龙公司未来5年计划节点时，将对外公布。

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