上海汽车经销集团整合

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 程元辉 上海报道

    上海是经销商最集中、销售集团也最为集中的地区，长三角最具代表性。从汽车经销商集团分布上看，上海集中了老牌汽车销售企业，比如永达汽车、云峰汽车、东昌汽车、开隆汽车、和平汽车、冠松汽车和汇胜汽车等，也发展了一批后起之秀。

    汽车整车制造企业整合如火如荼进行时，其产业链上的汽车销售行业有望相继进入整合阶段。
    近期坊间传闻的两条消息引起了业内人士的关注，一条是绿地集团旗下上海绿地汽车服务（集团）有限公司（下称：绿地汽车）将整合上海另一家汽车销售集团云峰集团，第二条是百联汽车有望收购东昌汽车销售业务。
    绿地汽车总经理陆鸿文向记者否认传言：“我还不清楚这件事情，绿地集团目前还没有整合的想法。”
    记者一直尝试联系东昌汽车，但无法联系到主管负责人求证。记者致电百联集团，一位内部管理中层人士表示，虽然之前双方在某些领域内有过合作，但是直接谈收购的话，还是不太可能。
    业内人士分析，事实上，这种整合的传言正代表着汽车销售行业发展的未来趋势，汽车销售行业发展到一定阶段，强强整合，超大汽车销售集团的崛起是不可避免的趋势。
销售集团整合疑云
    绿地汽车和云峰汽车的整合似乎只是业内的传闻而已，但从绿地集团对汽车资源利用的角度来讲，这完全是非常有可能的。
    很多人一直把云峰当做单独的汽车集团来看，事实上并不是如此。梳理清楚绿地集团、绿地汽车服务集团和云峰汽车三者的关系，就能解释绿地集团整合云峰汽车的由来。
    根据资料显示，云峰集团作为全军首家移交地方政府的部队企业，成立于1998年11月21日，是著名品牌绿地集团旗下规模最大的综合性产业集团之一。其中，云峰汽车是上海首批服务业“上海名牌”单位，目前代理26个进口及国产著名汽车品牌，拥有14个四位一体特约销售服务店。
    一位知情人士告诉记者，云峰集团的前身归属是上海警备区，属于军工企业，自从2000年中央政府的一纸令下，严禁部队企业从事商业活动，云峰集团面临着生存抉择。
    该人士透露：“由于绿地集团是上海国资企业，当时最后的决定是，绿地集团代表上海市政府接管云峰集团，云峰集团当时市值约2亿-3亿元。”
    云峰集团并入绿地集团之后，进行自然人股改，绿地集团占据绝大部分股份，实现绝对控股云峰集团，但在企业运作上一直保持独立。
    “由于历史遗留问题，绿地集团不会干涉云峰集团项目运作，因此在外界看起来，绿地集团和云峰集团是两个毫不相干的企业。”这位人士如此说。
    再看绿地汽车的发展历程，上海绿地汽车服务（集团）有限公司直属绿地集团，是一家集团化、专业化的汽车销售服务企业。目前所拥有的4S授权专卖品牌包括：凯迪拉克、别克、雪佛兰、上海大众、一汽马自达、东风本田、东风雪铁龙、一汽奔腾、斯柯达、长安马自达、广汽丰田、广州本田等。
    今年年初，绿地集团董事长张玉良接受媒体采访时透露，汽车产业将和绿地其他四大产业推进整合，但速度相对较慢，2007年规模约25亿元产值，主要问题是相对利润薄，占用资金过多。
    因此，在最近业内一直有传闻，绿地集团将整合旗下汽车企业。
    在业内人士看来，有关另外一条百联汽车和东昌汽车整合案可能性不大。上海百联汽车服务贸易有限公司（百联汽车）是上海百联集团所属的上海物贸股份有限公司组建的一家多元投资的股份制企业，公司在上海市区内共拥有汽车展示厅10个、维修检测站3个、装饰装潢厂1个等19个公司组成。
    百联汽车前进的目标是，“将积极引进外来资本拓展汽车销售板块，调整品牌专卖营销，打造汽车经销商集团企业”。
    而东昌汽车是汽车销售服务企业的联合体，拥有汽车销售、维修、零配件、信息咨询等相关服务汽车集成服务体系。东昌汽车销售网络和维修网络布局长三角，并向全国扩展。
    分析人士认为，至于业内传闻的百联汽车收购东昌汽车，可能性非常小，最多是战略合作伙伴，东昌汽车可能借助百联集团全国各地势力快速占据制高点。
汽车集团洗牌
    早在两年前，专注于汽车销售业态研究的上海邦德汽车营销研究所所长裘文才就多次向记者表述上海未来汽车的发展业态。
    “长三角是汽车销售行业兴起最早、最发达的地方，未来的整合也将从长三角开始，未来的销售集团将突破区域，成为有势力和汽车制造商相抗衡的‘巨无霸’。”裘文才描述他对未来业态的憧憬。
    上海是经销商最集中、销售集团也最为集中的地区，长三角最具代表性。从汽车经销商集团分布上看，上海集中了老牌汽车销售企业，比如永达汽车、云峰汽车、东昌汽车、开隆汽车、和平汽车、冠松汽车和汇胜汽车等，也发展了一批后起之秀，例如绿地汽车、百联汽车、锦江汽车、交运汽车和绅协汽车，不管是作为集团运作，还是作为集团事业部来运作，反映的是销售势力的分散。
    其中后起之秀都是在前两年汽车发展鼎盛时期，凭借土地资源和深厚的集团背景获取汽车品牌的欣赏，借助汽车厂家对行业乐观，盲目发展销售网络快速壮大和发展。
    “由于品牌过多，去年多数4S店都是亏损状态，这导致集团的整体收益也不佳。”一位从事汽车销售行业十几年的韩系品牌4S店总经理告诉记者。
    “同行业竞争往往消耗很多资源，这也给汽车销售集团整合带来很多契机，外资不断进入进行低价收购，本土汽车销售企业的强强联合才能抵抗外资的竞争。”裘文才表示。
    这个说法恰恰也是绿地集团整合绿地汽车服务集团和云峰集团的最好借口。
    一些无法坚持到最后或者没有找到合作的企业最终选择关门大吉。老牌汽车销售企业上海和平企业（集团）公司（和平汽车）已经选择退市，和平汽车创建于1993年，是国家工商总局正式批准的小汽车定点经营单位。在全盛时期，公司代理了国内外数十家著名汽车品牌，年销售额曾达10亿元，其倾力打造的多功能“和平汽车城”在业内也小有名气。
    在去年底，“和平汽车城”就已经转让，和平的主营业务也转向了房地产，到了今年，和平旗下的4S店也选择了退市。
    上海最知名的二级经销商集中地联合汽车城，现在还是一片未动工的土地，自从去年10月份正式宣布拆除之后，现在仍然没有确定主业。
西北大鳄身影出现
    这些都是未发生的传闻，但去年长三角的确发生一件真实的事情。一家外资企业正准备对江浙一带经销商大肆扫荡，但碍于政策关卡无法得逞，这已经给目前以地方保护为主的汽车销售企业敲响警钟，没有内忧，必有外患，这种外患除了来自外资，还来自于大陆内地其他的地方。
    新疆广汇便是这头来者不善的大鳄，这几年一直在收购北方地域经销商，谋图集团上市。近几年，新疆广汇以广汇汽车服务股份公司（下称：广汇汽车）为主体大肆进行收购。近期有传言称，上海大众的两家4S店已被新疆广汇收购，河南旭龙汽车销售服务有限公司也被新疆广汇控股。
    新疆广汇已经通过收购控制了西部主要地区和北方部分地区的汽车销售。被称为河南省汽车销售龙头的裕华汽贸，它在河南拥有近30家4S店、一个旧机动车交易市场，2007年年底，公司实现营业收入49.5亿元，销售各种车辆6.5万辆。2006年它被广汇汽车收购，目前是广汇汽车的全资子公司。
    像裕华汽贸一样被广汇汽车收购的还有广西机电设备有限公司、安徽风之星汽车股份有限公司、重庆中汽西南汽车有限公司，都是当地数一数二的汽车销售企业，加上新疆天汇汽车服务有限公司，广汇汽车已有5家区域汽车企业。
    据知情人透露，它的胃口相当大，今后几年还将兼并2到3家这样的区域公司，然后再以区域公司为平台，在当地展开4S店收购。
    2007年广汇汽车在全国4S店的数量是143家，按照其发展规划，4年内要增加280家，平均每年增加70家，扩张规模相当惊人。广汇集团规划，以广汇汽车的名义将汽车服务公司上市，争取2010年或2011年上市，未来3到5年的销售收入达到600亿元，净利润达到15亿元左右。
    除新疆广汇外，还有上海永达、冀东汽贸

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