西南市场升温众厂商成都车展开打

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙 斌 北京报道

    经历了5·12汶川大地震后，一度被人怀疑能否如期开幕的第11届成都车展已经确定将在9月19日开练。与西南地区偌大的消费市场形成鲜明对比的是，早先成都车展由于缺少大厂家的参与，多少成为了当地企业和商家唱双簧的所在，但当此次奔驰、宝马、大众、讴歌、奇瑞、比亚迪等厂家悉数到位，大规模参展后，这一风向已经开始了变化。面对上半年严峻的汽车消费形势，没有任何一家企业敢在西南地区轻言放弃，而在汶川地震中由于救灾得力而树立良好口碑的自主企业更是不失时机，既要打好品牌形象，也要争取占据更广阔的市场份额。
1000平方米的暗示
    据本次展会承办方之一的汉诺威展览会（中国）有限公司透露，之前一直以经销商阵容参展的奔驰已经确认将以梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司的身份参展。“这一举动本身就说明了一种转变。”汉诺威总裁助理吴文真表示。
    这家在国际汽车业首屈一指的汽车巨头通过几年对西南市场的考察，应该说是慎重地作出了一个正确的决定，北奔的市场占有率与其在国内的对手一汽奥迪、华晨宝马相比较，并没有足够的优势，而在对手的围堵下，主动寻找新的市场增长点的确是一个合适的抉择，而另一方面，这次出击西南市场的不仅是北奔，奔驰几乎拿出了所有的国产和进口车型。
    据梅赛德斯-奔驰方面称，此次在成都车展上全新SLK 200跑车将首发亮相。与此针锋相对的是，宝马方面也宣布，其跨界车宝马X6也将在成都宣布首发，从经销商参展发展到将全新车型拿来首发，成都所代表的西南地域的市场价值可见一斑。
    从成都车展组织方反馈的数据看，除了奔驰外，大众、奥迪均与其签订了1000平方米的超大展位合同，国内自主企业奇瑞也首次以1000平方米的展位出现，再一次复制了今年上半年在北京车展上与丰田同台竞技的局面。
    承办方以商业秘密为由拒绝透露本次参展的展位价格，但依据成都车展目前全国第四大车展的定位，其行情将逐步向广州车展的展位价格靠拢。更何况，短短一个月后，广州车展也将如期而至，此次大规模参展的企业必然为此掏出更多的真金白银，在此之前，成都的展位费早已经与美国底特律国际车展接轨(底特律国际车展为70美元/平方米)。
    而之前在西南已经树立相当口碑的比亚迪此次也是拿到了800平方米的展台，这家擅长品牌营销的企业同样不愿意放弃这样的机会。
西南销售主力
    “听说本届展会展出面积达到9万平方米，接待观众将达35万人。如果是这样的话，这无疑将在很大程度上触发以成都为代表的西南市场购买力。”汽车工程学会理事长张小虞在接受采访时称。
    而早先大众也一直宣称，除了国内京、沪、穗几大固有市场外，成都一直是其豪华车和中高端车型的重点销售区域。与大众持相同观点的厂家答案几乎一致：成都的消费能力长年名列全国前三甲，并辐射整个西南地区，它目前已是中国四大汽车销售主力市场之一。
    日本汽车生产企业同样也嗅到了这样的气息。据展会组织方透露，雷克萨斯已是第三次参展，本田讴歌、日产英菲尼迪也第一次参与了进来，对于这两家刚在中国开始铺设市场和销售渠道的豪华车生产企业而言，成都不仅是其落子布棋的关键一步，车展本身可能引发的销售量也是其不惜力气开掘西南市场希望得到的理想结果。
    与此对应的是，宣传重点集中投放在一个月后广州车展的三大日资巨头广州丰田、广州本田、东风日产同样没有闲着，日本和德国均完全独立地占据了两个单个展馆，集中展示各自精品车型，日系车无一例外地选择了6号馆集中火力投放。
    而凯迪拉克、萨博等欧美高端品牌也在此次车展中被展方引入，种种迹象表明，成都车展已从一个区域性的车展成长为全国性的大展，它的下一步发展目标已经紧紧瞄准了广州。目前，业内公认的一流国际车展的标准有几个：世界级厂商参展；有一流的新车或概念车首次亮相；场馆面积和配套设施一流；主办方服务质量一流；有大量来自各国的媒体和参观者。比照这个标准，除了在概念车和新能源车方面，成都还有先天缺陷外，它几乎已可以交出80分的答卷，而最重要的是，成都与北京、上海、广州最大的不同：它是一个现场成交率极高的产品展示会。

华夏时报订阅电话
北京(010-59250200)  (010-59250001) 上海(021)52890785  深圳(0755)81197099
全国各地邮局均可订阅:邮局订阅电话：11185

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）