营收超6000亿，日赚超8000万，第700万辆下线，元UP上市，比亚迪还透露了哪些信息？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 温冲 于建平 北京报道

日前，比亚迪发布2023年财报，营收、利润、研发投入及现金流等关键指标均达到了新高峰。

财报显示，2023年，比亚迪实现营业收入6023亿元，同比增长42%；净利润为300.4亿元，同比增长80.7%，平均每日赚约8230万元。更重要的是，在价格战之下，比亚迪的毛利率不降反增，汽车业务毛利率为23.02%，较上年同期增加2.6个百分点。

财报发布的同一日，基于e平台3.0平台打造的全新车型比亚迪元UP正式上市，瞄准的是A0级纯电动市场。财报发布的前一天，比亚迪第700万辆新能源汽车也正式下线。

两天的持续信息轰炸，让我们看到2024年的比亚迪将以更紧凑的节奏，去实现年销量增长20%以上的目标。

盈利能力提升，利润、研发投入、现金流等均创新高

报告期内，比亚迪合并财务报表中营业收入为6023亿元，较2022年度增加1783亿元，增长率为42%，直追特斯拉的967.7亿美元（约6820亿元人民币）。比亚迪净利润300.4亿元，同比增长80.7%，距离特斯拉149.9亿美元（约1083亿元人民币）的净利润仍有较大差距。不过，华泰证券点评比亚迪称，业绩符合预期，盈利能力提升。

值得关注的是，汽车业务营收达到4834.5 亿，同比增长48.9%，占比超过80%。结合2023年比亚迪全年销量为302.4万辆，同比增长62%计算，2023 年比亚迪单车平均销售价格约为16万元，较上一年度下滑了1.4万元。

“为了冲击300万辆的年销量目标，比亚迪在2023第四季度投入了较高额度的营销费用，给所有完成销量任务的门店按照提车量✖666元的金额发放红包，也一定程度上影响了单车利润。”国投证券研报表示。

价格战之下，比亚迪单车平均售价不可避免的有所下滑，但在规模优势下，比亚迪的毛利率不降反增，并超过了特斯拉。

财报显示，2023年比亚迪汽车业务毛利率为23.02%，较上年同期增加2.6个百分点。对比之下，同期特斯拉受降价影响，毛利率同比下降7.35个百分点，至18.2%。同时，业界公认20%的毛利率是一条底线，超过20%说明企业经营很健康，具有长期发展的可能。

此外，比亚迪2023年研发投入399亿元，同比增长97.4%，占营收的比例为6.6%；经营性现金流净额1697.3亿元，同比增长20.51%，均创历史新高。

2024年，比亚迪仍来势汹汹。自2月份以来，比亚迪密集发布了多款主销车型的荣耀版，并喊出“电比油低”进行降价，抢夺终端客流和市场份额。中国国际金融研报表示：“2024第一季度，我们认为尽管荣耀版上市可能导致单车收入环比承压，但规模效应、电池降本及销量结构改善，有望带动公司2024第一季度盈利性保持相对稳健。”

另外，根据工信部信息，元UP、秦L、海豹06 已完成申报，后续新品上市或进一步提振销量。《华夏时报》记者注意到，日前比亚迪元UP已经上市，将主攻A0级SUV市场，下探A00级SUV市场。在已有元PLUS的情况下，全新车型依旧采用“元”来命名，并与A级SUV元PLUS组成“双子星”搭档。可以看到，比亚迪的野心就是要让“元IP”覆盖泛A级市场。

据悉，元UP基于e平台3.0打造，CLTC综合工况纯电续航里程401公里，零百加速7.9秒，宽温域高效热泵系统加持下百公里电耗最低12度。同时还搭配DiLink智能网联系统、3D全景透明影像系统以及全场景数字钥匙和VTOL移动电站等功能。

值得一提的是，比亚迪终于公布了2024年销量目标：“在2023年的基础上，保持20%以上的增长”。也就是说，今年比亚迪销量至少为362.88万辆。这基本符合东吴证券研报的预判：2024年比亚迪销量为360—390万辆，同比增长25%。

高端+出口，有望拉动2024年整体盈利

左手“电比油低”，右手“高端+出海”，比亚迪多元夯实未来增长基础。民生证券汽车行业首席分析师崔琰表示，出口+高端有望拉动整体盈利能力，打开全球、全价格带市场空间。

目前比亚迪形成了由比亚迪、腾势、仰望、方程豹四品牌所构建的多品牌梯度布局。尤其是腾势、仰望、方程豹高端品牌的加入，让比亚迪完成了从5万到160万元价格区间的横跨。国联证券研报表示，高端品牌腾势、仰望、方程豹产品矩阵日益丰富，叠加公司产品及产能出海加速，有望为公司打开成长新空间。

高端化方面，2024年，比亚迪将推出约7款高端品牌新车，包括腾势品牌的旗舰轿车、腾势D9、腾势N7，方程豹品牌的方程豹8、方程豹3，以及仰望品牌的U9、仰望U7 等。目前，售价168万的仰望U9已经于2月份上市；全新腾势N7作为比亚迪第700万辆新能源汽车下线的代表车型也已经亮相，并将于4月1日正式上市。

东吴证券研报看好比亚迪的高端车型并表示，预计2024年方程豹超10万辆、腾势超10 万辆、仰望2万辆左右，上述三款车型占比亚迪销量的比例约7%，提升3个百分点。

在巩固和扩大国内市场发展优势、推动品牌向高端化进化的同时，比亚迪也在积极加速海外布局。报告期内，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区，年内海外累计销量超24.3万辆，同比增长334%，占比亚迪总销量的比例为8%。

据《华夏时报》记者了解，比亚迪首个海外乘用车生产基地泰国工厂已于2023年3月正式奠基，同年7月、12月比亚迪宣布分别将在巴西设立大型生产基地综合体、在匈牙利打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。今年1月，比亚迪已与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，其在欧洲地区的本土化进程取得了新的实质性突破。

比亚迪董事长兼总裁王传福在财报中表示，2023年多品牌策略初见成效，在巩固和扩大国内市场发展优势的同时加速海外布局，推进本地化生产进程。展望2024年，在汽车领域，比亚迪将持续推进多品牌矩阵布局，加速业务出海进程。

中汽协数据显示，2024年1—2月，比亚迪累计出口约6万辆，同比增长1.1倍。中国国际金融研报认为，预计2024年比亚迪海外销量有望达40—50万辆，高端品牌有望保持同比高增，高端化及国际化带来的产品结构改善对利润有望形成支撑。

崔琰也表示，2024 年，比亚迪海外市场布局进一步加速，有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，预计2024年出口销量有望达50万辆，同比增长108%。

责任编辑：李延安 主编：于建平

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）