连发三款电动车，小牛电动李彦：聚焦高端、短交通，对市场充满信心

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 见习记者 温冲 北京报道

在电气化革命席卷正整个出行领域的过程中，扮演重要角色的，不仅有一直处于风口的电动汽车，还有活跃在城市短途交通领域的“两轮电动车”。

2月29日，小牛电动在2024年新品发布会上正式带来电摩NX、电自NXT，以及智驾越野电摩X3三款新品，首次将越野电摩拉进智能时代。更重要的是三款产品均主攻高端市场。小牛电动CEO李彦对《华夏时报》记者表示：“我们更聚焦高端市场，也希望有更多品牌进入高端市场，并把高端市场做大做好。”

在谈及未来发展时，李彦对中国制造的两轮电动车市场充满信心，“我们没有造四轮车的计划，我们一直聚焦的是短交通、短出行，希望提供的交通出行工具，能够让出行更便捷、更环保，同时也能够更少的占用道路资源。”

聚焦高端市场

中商产业研究院数据显示，2023年末，我国两轮电动车市场保有量已达4亿辆，是新能源汽车保有量（2041万辆）的约20倍，比汽车总体保有量（3.36亿辆）还高，前景广阔。财通证券研报显示，综合考虑国内共享电单车投放、外卖、快递等新消费场景用车，以及自然换车需求、新国标政策下的换车需求、出口等因素，预计2023—2026年电动两轮车销量有望维持8.20%的复合增长。

作为较早进入两轮电动车市场的小牛电动，成立于2014年，是中国城市出行领域第一家 lifestyle 品牌公司。自2015年首次发布小牛电动N1至今，已经推出包括电动自行车、电动摩托车和周边文化产品 NIU POWER，以及专业户外运动自行车、电动助力车、电动滑板车等多个品类，产品矩阵全面覆盖两轮出行，在全球范围内拥有用户650余万。

如今，小牛电动传承N系家族的经典设计，推出了小牛电动NX。据透露，NX Hyper版将于2024年6月正式发售。同时，小牛电动NXT是N系列在今年超级进化的一款电动自行车，搭载与NX电摩同级的TFT智慧彩色仪表以及“魔术轮”交互旋钮。小牛电动X3则是一款全场景智驾越野电动摩托车，首次将越野电摩拉进智能时代。

从NX Hyper售29980元起、NXT售6299元起，以及X3开拓两轮电动高端智能新赛道的价格和定位不难看出，此次小牛电动推出的三款车型都是高端产品。“我们还是聚焦高端，虽然以前高端市场的份额占比很少，市场整体是低价格市场，但是我们更多的还是看好高端市场。”李彦表示。

李彦进一步解释称：“其他友商可能会牺牲产品来做出低价格，但这跟我们的理念不一样，因为市场会出现劣币淘汰良币的概念。我们还是希望能够联合一堆品牌，让这个市场存在高、中、低市场的布局。毕竟高端市场靠一个品牌是撑不起来的。”同时，他认为，将时间线拉长，十年二十年来看消费升级是大趋势，人均GDP更大，经济也会更好，消费升级大趋势势必会推动高端市场份额扩大。

如今，有越来越多的厂商开始进入高端市场，比如刚刚发布的雅迪的冠能6代就是一款定位更高端的长续航电动车。“虽然竞争者多了，暂时会对小牛电动的市场份额造成冲击，但是越来越多的竞争者进来，是好事。因为时间线拉长，会培养用户习惯，以前用户觉得4000块钱的车很贵了，现在7000块钱这个车大家觉得很好。大家只有在互相PK、互相竞争的过程中，才能更加提高自身，才能把高端市场做大做好。”李彦坦言。

同时小牛电动在市场的打法上，今年也会有一些新的变化。李彦告诉《华夏时报》记者，今年小牛电动一是通过线上线下结合，提升现有门店单店销售；二是继续拓展国内渠道，今年小牛电动将计划开1000到2000家门店，具体数字还在规划中。

电动两轮车出海正当时

布局国内市场的同时，小牛电动也在积极出口至海外。据李彦介绍，小牛电动的海外布局一直聚焦于欧洲、美国、东南亚等市场，品类分为电摩和短出行，其中短出行包括滑板车和E-bike。

小牛电动CFO周雯娟补充表示：“小牛电动的电摩，海外市场还是比较大的，尤其是做欧美市场比较顺利，累计历史上对欧美销售近10万辆。”同时，小牛的滑板车和E-bike在欧美市场增长也非常迅猛，目前已经进入主流的滑板车和E-bike的销售阵地，包括亚马逊、BEST BUY等，销售网络拓宽了两倍。

虽然小牛电动在东南亚市场的增量不大，去年基本持平，占小牛电动业绩的5%左右。但是“我们非常看好东南亚未来摩托车品类的发展，两千多万辆摩托车的销量，一定会被电动摩托车取代。”李彦表示。财通证券分析师邢重阳也在研报中提到：“东南亚有望成为我国电动两轮车出海的重要区域。一是因为东南亚国家的摩托车保有量较高，存在较大的电动两轮车替换摩托车的市场空间。二是因为东南亚国家针对电动两轮车给予补贴政策，推动电动两轮车的发展。”

值得关注的是，小牛电动虽然借助国内国外双循环开拓了全球市场，但是其2023年的发展并不顺利。财报显示，2023年第三季度，小牛营收9.27亿元，同比下降19.6%；净利润由盈转亏，亏损7940万元。彼时，李彦在财报电话会中解释称：“在中国市场，第三季度由于一线城市消费低迷，导致产品销售放缓；在海外市场，其主要市场德国和荷兰，也出现了业绩下滑，同时在欧洲市场，小牛还要面临分销商的经营压力。”

从销量上看，2023年前三季度，小牛的总销量为57万辆，同比下降17.45%，距离小牛2023年定下的100万辆目标还很远。其中，中国市场的销量是49万辆，同比下降17.2%；国际市场的总销量为8.2万辆，同比下降18.89%。

此次，李彦亦没有回避小牛电动面临的业绩下行问题，“2023年的业绩对比同行来讲我们是比较差的。”他进一步解释，去年小牛欧洲市场有一个经销商伙伴出了问题，导致当地增长放缓。不过，2024年小牛电动已经开始“重启这个事情”。

为此，小牛电动在海外市场做了多手准备。在产品上，小牛电动今年推出的X3越野电摩，将不仅仅针对中国市场，更多的主要是以欧美市场为主。据悉，小牛电动X3在中国发布之前，已于去年在米兰展的时候在欧洲和美国发布。此外，“2024年，海外我们叫短出行，滑板车、E-bike的品类我们是很看好的。”李彦表示。

在渠道布局上，李彦透露，小牛电动将会在有些国家采取混合模式，一部分网点在做，同时也搭建属于小牛电动自己的海外主体公司。“在一些拓展上，由我们直接跟门店供应，这样既分摊了他们的经营风险，也分摊了我们的风险。”

责任编辑：李延安 主编：于建平

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