新能源、海外销量创历史最佳，长城汽车2023年销售超123万辆

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道

近日，长城汽车股份有限公司（601633.SH，02333.HK，下称“长城汽车”）发布2023年12月产销数据。2023年12月，长城汽车销售新车112502辆，同比增长45.27%；其中新能源车型（含新能源商用车）销售29858辆，同比增长168.97%；海外销售33476辆，同比增长64.94%。值得一提的是，长城汽车海外销量已经连续5个月月销破3万辆。

长城汽车方面表示，2023年，长城汽车坚定智能新能源发展道路，完善智能新能源产品矩阵，坚定“生态出海”，持续为全球用户提供高质量产品和服务。2024年，基于更加完善的森林生态体系，长城汽车将继续以用户为中心，坚持长期主义，坚定全球化发展，全面发力新能源和智能化。

频推新品，新能源销量激增

在电气化转型的推动下，发展新能源汽车已成为全球车企的共识。2023年1—11月，我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。“预计2024年，全球新能源汽车销量将超2000万辆，中国将贡献全球销量的60%。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示。

在此背景下，长城汽车的新能源销量也迎来爆发式增长。2023年全年，长城汽车累计销售1230704辆新车，同比增长15.29%。其中，新能源汽车累计销售262003辆，同比增长98.74%。

支撑长城汽车新能源销量增长的，是其加速扩充车型矩阵。2023年，长城汽车推出了哈弗枭龙、魏牌蓝山、魏牌高山、坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T等10余款新能源产品。覆盖了轿车、SUV、MPV、皮卡等各个细分市场。

其中，长城汽车在2023年对哈弗品牌销售渠道进行了改革，建立了专属、独立的新能源销售服务网络，并辐射到全国各省、直辖市和自治区；魏牌则持续夯实高端智能新能源品牌形象，在2023年推出了搭载长城汽车“Hi4性能版”智能四驱电混技术的高山四驱行政加长版。2024年，魏牌将持续对智能座舱、智能驾驶、智能电混等技术进行迭代。

备受市场关注的坦克品牌，在2023年完成了“越野+新能源”技术路线布局，以越野超级混动架构Hi4-T为基础，完善越野新能源家族矩阵，拓展越野用户使用场景。

而欧拉品牌宣布“ALL IN 女性赛道”，陆续推出了2023款好猫&好猫GT（尊荣型）、2023款芭蕾猫、闪电猫暗夜版等车型。作为汽车领域唯一的女性新能源品牌，欧拉已经在全球收获44.6万名客户。长城汽车方面表示，2024年，欧拉将迎来产品大年，计划推出A级、C级等多款全新高品质车型，实现A0级到C级市场的全面覆盖。

长城皮卡在2023年收获了202330辆的销量，连续26年销量第一，国内终端市占率近50%。在2023年，长城炮发布中国首个6X6超级越野平台，以及发布基于Hi4-T打造中国首款大型高性能混动皮卡山海炮PHEV。产品方面，长城皮卡先后推动金刚炮AT车型、2023款长城炮、山海炮等多款车型焕新上市，进一步拓展皮卡品类。同时，长城炮用户运营体系全面进阶，形成山海营、山海行、山海好物的山海文化体系。

在产品的推动下，长城汽车的品牌也逐级向上。2023年，长城汽车20万元以上车型销售225767辆，占比达18.34%，比去年同期提升了3.07个百分点。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示：“长城汽车的销量持续增长，与其新能源战略分不开。目前，长城汽车已经在新能源领域、智能化领域进行了全价值链布局，随着后续产品的发布，长城汽车的销量也将持续攀升。”

除产品外，长城汽车还在不断完善基础设施建设。目前，长城汽车在欧拉ORA、哈弗智家和魏APP上线了自建的充电地图，目前已累计接入运营商动态场站5.3万座，充电桩超55万根，覆盖全国336个城市，其中包含3000座高速公路充电站。记者了解到，长城汽车还将基于充电地图和能源云平台，把补能服务拓展至自建超充站和光储充场站。

海外市场增幅明显

除了国内呈现增长态势，2023年，长城汽车生态出海开始发力，海外年销量首次突破30万辆。对此长城汽车方面表示，2023年，“ONE GWM”品牌战略全球启动，在全新战略指引下，长城汽车全面整合优势资源，从产品规划、传播效率、渠道效能、用户服务等维度，全面提升品牌势能，为公司的销量提升提供了有力的支撑。

记者了解到，目前长城汽车五大品牌全部实现出海。其中，哈弗H6新能源、坦克500新能源、欧拉好猫、魏牌摩卡PHEV等多款智能新能源产品在海外上市，满足全球市场用户需求。质量方面，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）和欧拉好猫三款车型获得欧洲E-NCAP五星认证。

在本土化生产方面，2023年，长城汽车先后推进了巴基斯坦KD工厂、厄瓜多尔KD工厂，马来西亚KD工厂新项目的签约和投产，在乌兹别克斯坦等市场，长城汽车也联合合作伙伴，积极推动本土化生产，打造“整车制造+供应链体系”的出海路线。

长城汽车总裁穆峰表示：“汽车产品在任何一个市场，只靠整车出口的模式不可持续，产地销售才是真正的常态。我们要把长城在欧洲变成欧洲的长城，同样要打造东盟的长城和北美的长城。针对东盟市场，长城汽车已经有罗勇工厂；针对巴西市场，本土化车型，今年会正式生产；针对欧盟市场，包括主机厂及核心零部件在内的产业布局，长城汽车正在积极地部署。”

“长城汽车这种全产业链体系出海的方式，也给很多企业提供了出海新思路。”林述成表示。在他看来，车企想要在海外市场站稳脚跟，就必须要实现本土化。

此外，长城汽车在2023年举办了全球投资者大会，提出以全产业链布局海外的体系力优势，重新定义中国汽车品牌出海成功新标准。据了解，该会议有来自拉美、东盟、欧盟、澳新等区域32个国家的共计300家经销商出席。

长城汽车方面表示，2024年，长城汽车将坚定不移的落地“生态出海”新模式，开拓更多海外市场，布局更多智能新能源产品，以打造海外销量的新增长极。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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