轿跑英朗入列别克矩阵竞争力大增

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 赵云 北京报道

2010年1月23日，上海通用推出了其2009年内规划的最后一款新车——五门轿跑别克英朗XT。这可以看做是一个漂亮的年关收尾，也可以看做是新的开始，科鲁兹、新君威、新凯越、新赛威、新赛欧，通用保留的4大品牌中有三大品牌在这一年中不断密集地推出新品，使得上海通用2009年时间紧张，新产品推广衔接几乎排到了年夜饭，“端着饺子放烟火”几乎成了上海通用的真实写照。
和所有的人一样，“充实而忙碌”是李征卉这一年最直接的感受，这一天的新品上市紧随媒体答谢会开始，随后新车试驾也将很快排上日程，从接受专访的总经理丁磊、副总经理蔡宾、别克市场营销部部长施弘每个人的表情来看，一种欣慰和悄然无息的兴奋在所有人中间弥漫，如果说截止到2009年12月25日，上海通用累计销量提前突破70万辆大关是一个需要瞬间欢庆的理由，倒不如说，最令丁磊高兴的是别克、雪佛兰以及凯迪拉克品牌产品阵线日趋严整，操控、动力与节能的新形象开始奠定，具备了可持续的整体竞争力。
在媒体专访期间，丁磊屡次提到了2008年4月12日别克品牌推导会的情形，显然当时并没有多少人注意到这一看似务虚的会议的深意，更多的只是仅仅被定义为一场品牌的公关活动，但当丁磊宣布未来上海通用的产品研发方向是“全球平台、欧美技术”时，人们开始意识到这是一个意义重大的决定。彼时，动力软弱、毫无操控乐趣、油耗高成为指摘上海通用的产品的致命舆论，但越来越多的厂商开始推出外观时尚动感、操控富有乐趣、发动机高效而节能时，上海通用已经处于相对危险的境地，尽管当时凯越销售仍旧表现不错，却很难说不是强弩。
“是时候改变了。”于是在4月12日别克品牌推导会前两年，上海通用的高层就已经敏锐地意识到这个当时欣欣向荣、形势一片大好局面下的危险，果断地改变雪佛兰和别克的品牌形象，彻底地改头换面、以一款款“大气、时尚、充满未来感”的外观设计和全新的多种排量涡轮增压、SIDI缸内直喷、ECO智能三种高效发动机由里到外重塑形象，新产品一上市很快得到了市场的热烈回应，别克新君威和新君越组成的中高级车销售了15万辆，最令人惊讶的是科鲁兹，居然很快在一年当中迎来了第10万个车主，几乎占到了雪佛兰品牌26万辆的近40%，新品新战略成功得到了充分的市场验证。
“站在巨人的肩膀上”曾经是上海通用的巨大的心理和技术的依靠，但2008年一年令上海通用发现，巨人的肩膀也并非牢靠，通用如同被破了气门，射中脚踝的阿喀琉斯，几乎轰然倒地，在几乎被破产倒闭舆论漩涡吞噬的时候，上海通用为自己及其母公司做了一次强有力的背书，这如同美国科幻电影中自母体取出培育的细胞反而获得了超越母体的力量。
与很多合资企业不同，当一些合资企业依靠外资母公司的品牌和产品获得暂时的市场优势时，却渐渐地弱化了自我的开发设计以及行为主导能力。实际上，一个分别在全球和中国实力都不算最强的母公司通用和上汽，其联姻后所缔造的上海通用似乎具备了特别的DNA，其所展现出来的自我否定和自我创造的能力同样令人惊讶，很显然，在中国汽车市场上，很难看到一个出身名门，但仍旧不辞辛苦，具备如此主动性的和开拓精神的公司，尽管并不了解双方合资的核心中哪些起了作用，但显然不完全是资金、技术和管理或者企业文化，或许是全部的综合提炼出来的一种体制，上海通用一直寻找并着力打造的竞争力。

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