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​丰田本土化战略升级 从“制造”到“质造”

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2016-12-09 23:28:06

摘要:“汽车产业正在不断推进从量变到质变、由‘制造’向‘质造’进行升级转变的结构调整,丰田汽车在全球也正在对类似课题进行着挑战。”在上个月结束的广州车展上,丰田汽车专务、中国投资公司董事长大西弘致提出的这一观点,再次诠释了丰田“年轮经营”的理念。

​丰田本土化战略升级 从“制造”到“质造”

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 北京报道

“汽车产业正在不断推进从量变到质变、由‘制造’向‘质造’进行升级转变的结构调整,丰田汽车在全球也正在对类似课题进行着挑战。”在上个月结束的广州车展上,丰田汽车专务、中国投资公司董事长大西弘致提出的这一观点,再次诠释了丰田“年轮经营”的理念。

“虽然丰田已经处于全球年销量1000万辆的阶段,但为了切实推动实现丰田章男社长自上任时就提出‘制造更好的汽车’的目标,丰田务必放弃盲目追求量的扩大,而是要像年轮成长那样形成企业的持续发展。”展台中央的大西弘致配着PPT的播放,演讲涉及了氢燃料电池车在华测试准备、增加常熟研发基地的投入,以及提升服务和生产效率等话题。

从量变到质变

丰田在中国的本土化进程看似缓慢,实则却是稳步提升,这也正符合丰田“年轮经营”的理念——在中国市场一步一个脚印地扎实成长。

从销量上来看,丰田在华销量从2012年的84万辆到2015年的112.2万辆,每年都保持着小幅增长。大西弘致表示:“2016年前11个月,丰田汽车在华销量已经突破110万辆,同比增长10%,今年完成120万辆问题不大。”这意味着丰田2016年在华销量同比至少增加7%。

从两家合资公司看,一汽丰田将2016年销量预期从62万辆到63万辆,再次提升到了65万辆。一汽丰田汽车销售公司总经理姜君表示:“尽管购置税优惠等利好政策目前走向尚未明朗,但明年汽车市场表现不会很差。具体到一汽丰田,在今年完成65万辆之后,2017年挑战70万辆。”同时,广汽丰田前11个月累计销量也突破了40万辆,同比增长7.2%,完成了全年41万辆销量目标的98%,超过43.5万辆的预期也有望实现。

自丰田章男上任后,丰田在全球提出战略缓冲期思维,在一定时期内不增建工厂、不扩大产能,要像年轮成长那样形成企业健康、可持续的发展。具体而言,便是由“制造”型企业,转变为“质造”。基于此,一汽丰田规划2015到2017年的3年时间,是一汽丰田的内部结构改革期。在经过2015年“恢复体力”和2016年“巩固基盘”后,2017年将重建“具有行业领军能力”的销售体制,向“进攻型销售”转变。从2018年开始,随着TNGA丰田全球商品架构的导入,一汽丰田将全面进入“进攻型销售”阶段,到2020年,预计导入15款车型,从而全面提升市场竞争力,力争实现年销售100万辆的跨越。

随着销量的稳步增长,也给广汽丰田提出了新的课题。从2015年起,广汽丰田启动“全体系构造改革”,在生产、销售、研发等领域进行全方位体系强化和能力提升。广汽丰田执行副总经理李晖表示:“我们要做有爆发力的短跑飞人,更要做能跑得更远的马拉松选手。”经过构造改革,目前,广汽丰田两条生产线一次性合格率达到98%以上,高于行业平均水平近10个百分点。同时,广汽丰田零部件供货缺陷率降低到百万分之一;2016年经销商库存系数保持在0.6个月的高效率,收益不断提升,整个供需链条形成了完整的微笑曲线。

持续投入新能源

不可否认,丰田销量的稳步增长主要得益于卡罗拉和雷凌的热销。11月,卡罗拉售出2.13万辆,雷凌售出1.26万辆,合计销量占丰田同期总销量的30%。

卡罗拉和雷凌的抢眼表现源自各自双擎版本及1.2T车型的推出。大西弘致表示,近年来丰田积极导入油耗更低、性能更好的中型及紧凑型车,以及既兼顾现在又着眼于未来的油电混合动力技术——“双擎”车型,来满足国内日趋高涨的节能新能源车市场需求,“丰田的优势不仅仅在于混动技术,丰田已经开始全面布局新能源汽车市场”。

就在上个月初,丰田公司成立了“内部创业公司”,致力于EV产品的研发,公司由丰田汽车总裁丰田章男直接领导。据悉,EV车型将分别由一汽丰田和广汽丰田在各自最新的TNGA平台生产线上生产。

相比国内外车企在新能源领域的大干快上,丰田仍然遵循着循序渐进的发展节奏。以中国市场为例,2011年以来丰田加速了本土化的进程,其方式不是扩大产能,而以结构性改革的思维,布局研发机构——位于常熟的丰田研发中心,强化人才培养——中国工程师和高技能人才,建设供应链——建立本土零部件工厂,导入混动技术,于2015年实现了混合动力总成的国产化,推出了卡罗拉和雷凌双擎。

今年,丰田又导入了1.2L涡轮增压版的卡罗拉和雷凌,2018年还将推出外插充电式混动版。在广州车展上,丰田宣布正在推进氢燃料电池车MIRAI(未来)在中国进行实证试验的相关准备工作,并且开始探讨电动车的导入工作。MIRAI充氢仅3分钟即可实现续航距离600公里以上,在行驶过程中只排放水,实现了“CO2零排放”的终极目标。据悉,这款车在未来有望进口销售甚至直接在华国产。

大西弘致透露,随着卡罗拉双擎和雷凌双擎两款车型的热销,2016年包括丰田及雷克萨斯品牌在内的10款混合动力车的年销量将达到约10万辆,是去年整年的3倍。而随着丰田混动技术的不断完善以及更多车型的运用,丰田混动汽车在其全球年销量占比已经突破10%,成为目前全球汽车企业中新能源销量占比最高的企业。

“孰能浊以静之徐清?孰能安以动之徐生?”不“乱”不“浊”,一切要悠然“徐生”,慢慢地来,这包含了老子慢的智慧。丰田深谙这种大智慧,这也值得众多正处转型中的车企们去借鉴和思考。

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