直击成都车展|CMA架构直指15年汽车进化 吉利投入超120亿孕育“超级母体”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 于建平 成都报道

2020年成都车展期间，吉利汽车宣布将旗下模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。CMA超级母体主要在电子电气架构以及安全、运动、智慧和形体四大基因上进行升级，未来将成为“科技吉利4.0时代”的新架构。

对此，吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“科技吉利4.0全面架构造车时代，不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”

总投入超120亿的CMA架构

作为自主品牌最前瞻的车企，吉利汽车早在2012年秋季，就与沃尔沃决定开发CMA架构。

随后的2013年9月，吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立中欧汽车技术中心，其中，CMA架构则是其重点研发任务。《华夏时报》从吉利官方了解到，从2016年起，全新的CMA基础模块架构在研发投入这一块就超过120亿元。

巨大的投入，换来了实打实的技术成果。基于CMA架构打造的车型，车型接近20款，涵盖了吉利、沃尔沃、极星和领克品牌。CMA架构的拓展性也很强大，不仅能出品轿车，还能打造SUV车型。并且在动力形式的容纳性也很宽广，包含了混合动力、燃油机、插电式混动以及纯电动等。

吉利汽车将CMA超级母体比喻为“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”，通过集中式的分布结构，CMA超级母体的电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，保障车辆一贯驾驶性能，满足未来15年汽车的进化。

在发布会上，吉利汽车还透露今年下半年CMA超级母体的首款车型吉利PREFACE将正式发布，其中文名有望在近期正式公布。

从该车此前已经发布的概念车设计元素来看，使用全新吉利家族式设计，整体造型大气运动，车身线条简约优雅。从稍早前公布的数据来看，新车的车身尺寸为为4785/1869/1469mm，轴距2800mm，预计搭载190Ps的2.0T发动机。

CMA架构特点

早期的模块化平台为了模块化生产，例如大众的MQB，在设计和配置方面，给消费者的感觉没有独特性，好处就在于可以节省成本。而吉利的CMA架构，其先进之处就在于，可打造出有着明显差异化风格的车型，例如吉利最新车型Icon、沃尔沃XC40、极星2等车型。

在具体的车型产品力方面，CMA架构出品的车型在产品力方面有着诸多优势。众所周知，沃尔沃汽车以安全著称，因此CMA架构车普遍有着更高的安全标准。车身方面，使用了最高1600兆帕超高强度钢板，以及先进的焊接技术，有力提升了车型的被动安全性。

然后，通过吸收沃尔沃的全球十佳发动机技术，使CMA架构平台车型拥有极为先进的动力系统。例如该架构下的1.5T发动机，性能指标相当出色，升功率和升扭矩数据均为同级第一梯队。其发动机设计寿命35万公里，耐用性也相当不错。

在总线数据方面，CMA超级母体架构采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，确保CMA超级母体未来的产品领先一步进入5G时代。

同时，该架构还将融合全新一代的GKUI车机系统，借助吉利自主研发的低轨卫星，通过“天地一体化”的布局，在无人驾驶领域提供数据和技术支持。

超60万销量证明CMA架构的成功

市场层面，CMA架构在推出第一款车型之后，迅速获得消费者的好评。据吉利官方透露，算上吉利、沃尔沃、领克和极星品牌，CMA架构的车型累计销量已经超过60万辆。不但是销量表现出色，“含金量”也相当之高。因为折算下来，CMA架构车型的平均单车售价也达到17万元，说明了消费者愿意为高品质买单。

今年1-6月，吉利的总销量达到了530446辆，行业排名第4位，而在市场占比上，1-6月总计达到了6.89%，较去年同期提升0.34个百分点。其中，SUV销量324061辆，全行业第一；轿车197030辆，连续61个月销量蝉联中国品牌冠军。

市场实绩证明，吉利汽车在“精品车3.0时代”具有明显的产品显性优势，包括造型、品质、配置、智能化等方面，明显领先中国品牌汽车，并已经跨越了与合资品牌的技术分水岭。

2020年是吉利向“品牌和技术领先”和“科技吉利4.0时代”的开局之年。据销量数据显示，吉利汽车上半年累计实现销量超53万辆，市占率提升至6.89%。与此同时，吉利汽车也在近期宣布开启“科技吉利4.0时代“，进入全面架构造车时代，向具有世界级竞争力的汽车集团迈进。

数据来源：天眼查

编辑：于建平 主编：赵云

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