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领涨港A两市上市车企 比亚迪市值超上汽登顶车企一哥

作者:孙斌 于建平

来源:华夏时报

发布时间:2020-07-09 17:49:17

摘要:除了在新能源及传统燃油车市场持续发力外,比亚迪今年谋求在核心零部件领域突破的力度也在加大。

领涨港A两市上市车企 比亚迪市值超上汽登顶车企一哥

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 孙斌 于建平 北京报道

2020年7月7日,上汽股份的股价下跌2.83%,以19.20元收盘,市值2243亿元,比亚迪上涨2.6%,以83元收盘,市值2264亿元。至此,上汽集团在A股市场首次丢掉了汽车企业中市值冠军的位置。

据此前统计,截至6月30日,港A两市15家车企合共18只股票总市值约10971亿元。而截至7月7日收盘,比亚迪(002594.SZ)市值达到2264.4亿元,这还是未将比亚迪港股计算在内的成绩。

到目前为止,中国上市车企市值前五的分别是比亚迪、上汽集团、吉利汽车、广汽集团、蔚来。而作为带头一哥,比亚迪半年来的股价已上涨超30%之多,市值暴增近850亿元。与传统燃油车企的股价低迷相比,比亚迪能够在上半年开局不利的情况下脱颖而出,领涨港A两市上市车企,成为上半年上市车企赢家实属不易。

率先走出低谷

自6月中旬以来,比亚迪股价总体股价持续攀升,在上周最后一个交易日涨停后,继续在本周的前几个交易日保持小幅上涨。

“受益于行业恢复及集团品牌力的持续提升,预计集团新能源汽车销量及收入将走出低谷,带动集团收入实现恢复性增长。同时,新能源汽车成本的持续下降也将推动集团盈利提升。燃油车业务方面,在热销车型宋 pro 等车型的带动下,预计销量也将实现良好表现。”对于今年下半年市场的预期,比亚迪方面表示。

从1-5月的销量规模来看,比亚迪仍是国内新能源汽车销量霸主,但也面临着来自特斯拉等新造车企业的压力,特斯拉5月和6月的单月销量在国内已连续超过比亚迪,新造车企业的整体市占率也从去年的6%提升至15%。而即将于7月12日上市的比亚迪汉EV,这是搭载比亚迪刀片电池的第一款量产车型,比亚迪对其十分重视。这款车有望将成比亚迪守擂中高端新能源汽车市场的关键车型,截至6月9日,汉的预售订单超1.5万份。

从消息面上看,7月2日,工信部公布了2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。从核算表来看,比亚迪汽车有限公司是新能源汽车积分最高的企业,共生产新能源汽车积分474841分。随着“双积分”新政趋严,积分交易的价格可能不断增长,比亚迪等积分较高的新能源车企将从中获益。

“目前新能源车行业正处于加速洗牌出清中,弱者愈弱,强者恒强。核心技术和公司治理能力将继续支撑公司的龙头地位,盈利能力的长期增长值得期待。”财信证券研报表示。

资本热捧半导体、电池业务分拆

除了在新能源及传统燃油车市场持续发力外,比亚迪今年谋求在核心零部件领域突破的力度也在加大。

今年3月16日,比亚迪宣布立5家弗迪公司,正式标志着比亚迪的开放战略由1.0向2.0进阶,同时也意味着比亚迪将进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。同月末,比亚迪携手弗迪电池重磅推出新一代磷酸铁锂“刀片电池”,称其目前已进入量产阶段,且已获外部客户订单。

在半导体赛道上,4月14日比亚迪完成对子公司比亚迪微电子(现更名“比亚迪半导体”)内部重组,后者引入战投,将寻求时机独立上市。以此为开端,在随后的短短2个月时间里,比亚迪半导体成功引入了44家战投,引发行业震动。

6月15日,比亚迪再次引入包括小米长江产业基金、联想长江科技产业基金、深创投等30家机构在内的战略投资者。此前的5月26日,比亚迪半导体同意引入红杉资本中国基金、中金资本等战略投资者。两轮融资合计增资达27亿。

国泰君安认为,半导体业务的分拆上市将拉开比亚迪资产分拆的大幕,公司体系内动力电池、电机电控、电池材料等业务后续都将加快市场化运营步伐,不断提升公司的整体价值。

后期增长潜力

进入2020年,受新冠肺炎疫情影响,包括比亚迪在内的多数车企无论在销售或是生产研发上都不同程度受到了影响,为了提振市场,中央和地方政府出台了多项新能源汽车消费刺激政策,从二季度开始,中国车市整体已经回暖。

来自中国汽车工业协会数据显示,预计今年6月我国汽车销量同比增长11%连续第三个月同比增长,上半年的累计降幅将收窄至约17%。

乘联会秘书长崔东树认为,上半年新能源汽车销量不振的主要原因包括新能源汽车补贴政策的变化导致产品出现巨大价格反差、国际油价暴跌影响了产品性价比、疫情下B端需求降低、燃油车的政策优惠影响了销售,其预计新能源车市在下半年或将呈现“U”型反转。从比亚迪的销量数据来看,尽管其6月份的新能源汽车仍同比下滑,但环比5月增长了23%。

作为比亚迪潜在实力的明证,上险辆比车企公布的销售量更具说服力。1-5月份,比亚迪新能源乘用车上险量为30272辆,作为参考数据,同期上汽乘用车的新能源汽车的上险量为9899辆。相对于友商,比亚迪在整个电动化产业链,有着完善的布局,包括动力电池、电驱动相关的IGBT等。此外,比亚迪的e平台也输出给了丰田和戴姆勒奔驰。

相对而言,传统车企在这些领域越来越缺乏建树,与此同时,全球都注意到一个基本事实,特斯拉的市值已经超过了10个福特汽车的市值。

正是看到了中外市场的形势比对,在全球汽车市场上,当下的中国无疑是块福地。近日,花旗表示上调比亚迪港股目标价,预计中国下半年汽车销售复苏,同时受益于全球电动车需求成长.并预计中国乘用车零售销售的同比增速三季度将反弹至11.2%,四季度10.1%.上调对比亚迪H股目标价18%,由92.2元至109.2元。

编辑:于建平 主编:赵云

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