豪车七五折后趋势看涨 “再等等”心理与厂商提价出货僵持中

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 于建平 北京报道

对于当下的汽车流通市场而言，围拢人气，量在价之先的事实从6月乘用车市同比增幅1.9%的产销数据可见一斑。新能源车的销冠特斯拉，若不是因为下调标准续航版的价位决策太晚，其已经破万的月销量还可以上个台阶，而在传统车市场，BBA在内的一线豪车天团依靠此前几个月相应的折扣价，已吸引了可观的订单，市场消息反馈其价格上调的窗口期正在临近，。

放在眼下，汽车消费的高端市场由于受制供应链，在清理完库存后其新品的供货周期被海外复工节奏拉长，因此确保利润，价格回收成为了豪华车企的自然选择，而相比特斯拉与BBA，部分合资品牌和自主品牌由于库存积压的首轮清扫工作未完毕，仍然给国内消费者留下了一定的购车窗口期。

豪车优惠幅度已减少

《华夏时报》从京城几家宝马4S店了解，以宝马目前售价最亲民的1系为例，3月销量最大的120iM在刚复工时其优惠幅度最大，价格在能店内做到167000元左右，5月到了170000元。据相关店头销售表示：“厂家都有任务指标考核，指标达成后已有内部通知立马涨价，而如果部分店凑巧差个几台不达标，再优惠5000元左右销售也会硬着头皮做。”

与宝马的情况类似，在记者的实地咨询中，目前奔驰与奥迪各款热销车型的店内优惠幅度也都在逐月递减，部分店头受制于当前进口车的供货周期，类似奥迪A6 allroad这样的冷门但确实高利润的车型几乎处于无车可卖的情况。在回答是否会调价的咨询时，部分奔驰和奥迪的店头销售称，“如果宝马开始收了，那奔驰和奥迪的近期价格回收的可能性也非常大，相比之下，奥迪由于销量上要和前两者看齐，其调价窗口期可能会稍稍延后。“

作为豪车天团队的紧随者，之前我报报道过雷克萨斯ES在疫情前本来需要购买2万元的装潢才能提车，后迫于销售压力，只要买9000元的装潢就行。据当前踩点了解，部分店头变相降价的价值9000块的“装潢礼包”政策也已开始回复之前加价状态。

特斯拉方面，4月份，国产特斯拉Model 3销量降至3635辆，5月销量直接冲回到11095辆，环比增长205%，占整个新能源乘用车销量的15.8%。据特斯拉方面预计，今年6月临港工厂就可实现周生产4000辆的目标。此外，Model 3的长续航版在五月底才开始交付，大规模交付应该会在6月份开始，部分业内人士称，“由于长续航版提前交付以及标准续航版的降价，实际上造成了特斯拉等等党的购买观望。”

造车新势力方面，价位较高的蔚来和理想汽车在疫情复苏后的表现都较稳定，蔚来1-5月累计卖了10429辆，理想1-5月卖了7666辆，由于5月受起火因素的影响，理想汽车的销量有所下降，伴随其渠道在扩展，业内预计其6月的销量或将回升。

二线梯队的价位还回的去么

相比较BBA因为市场强势导致的杀伐果断，豪车二线梯队与多数合资品牌当下还做不到量价齐升，其逐步透支的价位体系不仅让车企愈加感到启动市场的不易，更让消费者的消费观望情绪加深。

据记者了解，北京市场上沃尔沃S90 T5智逸版在指导价402900元的基础上，5月优惠价一步走到29.29万元，部分沃尔沃4S店销售认为，原本沃尔沃的宣传语系是客户群体定位高文化水平的高素质人群，但由于优惠力度原因，导致近期原本不是目标群体的客户纷纷跑来买了沃尔沃。“我们导购时也只能顺杆子往上爬，给客户心理暗示买沃尔沃涨知识了。”一位销售打趣称。

凯迪拉克的情况可能更让车企为难，CT4上市才2个多月，已经跌破了4万的优惠，有消息称上海方面的优惠价已跌到21.97万元，一位凯迪拉克车主在接受采访时称：当下凯迪拉克现在最大的问题是，不管出啥新车，消费者都会下意识地认为现在不能买，等他个一年半载的观望情绪肯定不是正常的卖车节奏。“

捷豹方面，据相关渠道商称目前有一批五折的I-PACE停留在某港口，原指导价63.08万元目前只要五折价格，31.54万元目前尚不知有没有人接手。

当下，二线豪华品牌仍在通过各自的渠道挺过产品积压期，而作为曾经牌子响亮的几大合资品牌，当下也似乎尚未走出降价促销的声浪。

懂大众的都买了斯柯达，这句话经常被斯柯达4S店拿来做宣传，甚至被部分斯柯达店头做成横幅挂在展厅门口，据部分斯柯达北区销售称，当下4S店库存积压深度依然较大，“6个月的库龄只能算小意思，根本没有近期车一说，最近各个车型都官降了一波，压缩了优惠力度，但市场效果依然不明显。“

针对上汽大众方面当下遭遇的问题，一位经销商在接受采访时表达了自己的担忧：“目前南大众的区域管控公正的说确实需要改进，谁都可以卖，哪都可以买，价格还杀得厉害，和一汽大众不同，上汽大众不需要客户到店，这就导致大体量、有扶持的经销商低价倾销到小体量、无扶持的区域，更可怕的是除去运费，价格还是比本地便宜。“

国内的另一大合资巨头上汽通用方面，别克品牌从三缸开始，英朗、威朗价格一路走低，或许是意识到了目前国内对三缸机市场的认可度较差，英朗近期上了四缸，换回了经典的L2B发动机，从目前的市场面看，当下的市场压力依然很大，6月份的市场优惠达到了5.6万。

据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）6月的出具的最新报告显示,受各地车展已正常启动、各地促消费政策的持续推进以及海外供应链逐步重启等因素影响，预计6月份汽车市场将继续恢复性增长，乘用车生产有望企稳。

编辑：于建平 主编：赵云

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