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“华航罢工事件”暴露了民进党的权斗本色

作者:楚英

来源:华夏时报

发布时间:2019-02-22 15:38:25

摘要:2月8日至14日,台湾地区爆发了“中华航空公司机师罢工事件”。随着该事件的不断发酵,民进党“贪权、恋权、滥权、斗权”的政党形象再次得到强化,其2020年连任之路也再度蒙上一层厚厚的阴影。

“华航罢工事件”暴露了民进党的权斗本色

楚英

2月8日至14日,台湾地区爆发了“中华航空公司机师罢工事件”。农历新年之际出现的这场风波不仅暴露了台湾严重的劳资冲突问题,而且意外扯出民进党内激烈的派系斗争,进而暴露出民进党当局“分赃有份,执政无能”、“选前说一套,选后做一套”的嘴脸。随着该事件的不断发酵,民进党“贪权、恋权、滥权、斗权”的政党形象再次得到强化,其2020年连任之路也再度蒙上一层厚厚的阴影。

疲劳航班问题引发机师罢工事件

华航公司的劳资冲突由来已久,罢工的苗头早在2018年8月就已出现。2018年8月7日,桃园市机师职业工会由于不满劳资调解破裂,发起发动罢工投票,结果高达97.9%的工会会员支持罢工,取得合法罢工权。罢工“箭在弦上”之际,桃园市长郑文灿介入调解,于8月30日举行“桃园市机师职业工会罢工协调会”结果说明会,宣布机师罢工将转为1年期的长期协商,暂时按下罢工的“暂停键”。

然而不到半年时间,协商破局,罢工事件最终仍未避免。2019年2月1日,桃园市机师职业工会华航分会召集临时会员大会,抗议资方打压、毁约与刻意抵制协商的恶劣行径,无异议决议通过正式重启罢工行动。工会强调,华航资方不断挑衅,以各种手段威逼飞行员签下破坏罢工行动之承诺书,处处抵制协商进度,翻脸不认桃园市长见证下的协议承诺,公然毁约,完全无视过劳可能造成的飞航安全问题,决定正式重启罢工准备程序,并预告罢工日期。2月8日,桃园市机师职业工会华航分会宣布启动罢工,罢工风波自此爆发。此后,劳资双方博弈不断升级,尽管展开多次协商,但进展有限,罢工仍然持续。2月9日,劳资双方举行第一次协商,不过双方谈了6小时后仍未达成共识。2月11日,双方举行第二度协商,但依旧无果而终。2月13日凌晨,在舆论的强大压力下,劳资双方的第三次协商进行,但仅就5条航线人力调配达成共识,劳资双方的分歧仍然很大,协商仍在进行。直至2月14日,劳资双方经过激烈博弈终于达成共识,包括增加长距离航程的机师派遣以改善“疲劳驾驶”、二年内不直接晋用外籍正机师、条件相同时优先聘用本地机师、升训员额中本地籍机师不得少于外国籍、缺额升迁信息公开、提高飞安奖金但金额后议等,工会则承诺三年半内不罢工。至此,持续7天的华航罢工事件终于落幕。然而,此次罢工对台湾社会造成的重大冲击已经形成,7天之内145个航班被取消,2.65万名旅客的出行受到影响,华航公司损失高达5亿元新台币的营收。小小的罢工事件让台湾社会付出了巨大的代价。

罢工事件演变为民进党的派系内斗

更令外界惊叹的是,这场罢工风波原本只是一场普通的劳资冲突,然而随着事件的演变,竟然意外扯出民进党新潮流系与“正国会”两大派系斗争的精彩戏码,让岛内民众再次见识到民进党派系恶斗、罔顾民众利益的嘴脸。

据岛内媒体报道,这起罢工事件原本可以得到较快处理,然而民进党内有人利用这次罢工拖垮“正国会”掌门人、“交通部长”林佳龙,消耗林佳龙的政治实力,巩固新潮流系的势力。亲绿的《美丽岛电子报》董事长吴子嘉接受媒体专访时称,对比蔡当局处理“非洲猪瘟”与华航罢工事件的态度差异可知,与新潮流系关系友好的“行政院长”苏贞昌是这起事件的幕后推手,目的就是为了拖垮林佳龙,为新潮流系政治新星郑文灿排除党内最大竞争对手、扫清民进内接班障碍。吴子嘉等人进一步分析,2018年民进党败选后为了派系平衡,将“交通部长”的重要职位分给“正国会”的林佳龙,但是林佳龙顶替的是新潮流系“大姐大”陈菊的人马吴宏谋,所以新潮流系对“正国会”自然会加以防范,甚至会“怀恨在心”。再加上目前新潮流系仍旧在“交通部”根基深厚,具备“耍手段”的基础和条件。现任“交通部政务次长”仍是新潮流系“大姐大”陈菊的人马王国材,“交通部”管辖的“台铁”、“华航”等公营事业也依旧是新潮流系陈菊或郑文灿的人马。林佳龙接掌“交通部”后,自然会触及到新潮流系的地盘与利益,引起新潮流系的防范与警惕。此次华航事件的爆发恰恰给了新潮流系斗争“正国会”林佳龙的大好机会。按照新潮流系的盘算,若让罢工风波不断放大,外界自然会将矛头指向华航的主管部门负责人林佳龙,让外界质疑林佳龙的沟通协调能力,最终达到逼林辞职的目的。罢工事件发生后,华航高层只听桃园市长郑文灿的以及“交通部长”指挥不动华航高层等等传闻,更是加深了外界对民进党派系斗争的猜测与质疑。这些传闻虽然遭到当事人急忙澄清否认,但负面影响已经产生,民众对民进党的不满持续累积。

民进党从“往日的声援”到“今日的冷淡”

罢工事件发生后,原本应该及时介入的民进党当局高层态度颇值得玩味。尤其是对比民进党上台前处理华航空服人员罢工时政治人物的表态,让人更加清晰地认识到民进党政客们“上台前一个样,上台后另一个样”。

民进党高层态度今非昔比。2015年华航机师、空服酝酿罢工,彼时作为民进党主席的蔡英文在脸谱网(Facebook)发文力挺工会,并喊“机师、空服员加油”。然而此次同一家公司、同一波人发起的罢工,蔡英文神隐4日,最后不得不表态之下,竟然只是空喊“希望劳资双方诚心坐下来协商,创造三赢”。跟蔡英文一副嘴脸的还有民进党内第一大派系——新潮流系昔日掌门人段宜康。2015年华航机师罢工事件中,段宜康大肆宣扬要“清除华航里面的垃圾”,然而今日当华航的高层换成了新潮流系大将郑文灿的亲信何煖轩后,段宜康竟然一句话都不说。很显然,“垃圾”的称号是要戴到别人头上的,一旦自己人占据“肥缺”,自然不会刀口对内。

民进党应对此次罢工事件的种种荒腔走板行为,岛内舆论认为根本原因在于尝到权力滋味后的民进党已经完全变质。民进党未取得政权时,常以中下阶层代言人自居。在过往的劳资冲突中,民进党人也一贯站在弱势的劳方一边,标举自己捍卫劳权的立场。蔡英文本人甚至还多次假惺惺宣称劳工是她心中“最软的一块”。然而2016年民进党夺得政权后完全换了一副嘴脸。从民进党当局处理劳工休假的“一例一休”问题即可看出,选前喊出“周休二日”,选后却不仅不落实竞选口号,反而砍掉劳工的“7天法定假日”,改推“一例一休”,让劳工质疑其倒向财团,蜕变为资产阶级的代言人。此次罢工事件,民进党高层的反应,再次印证了民进党背弃劳工、倒向财团的重大改变。

对于即将举行的2020年“大选”来说,此次罢工事件再次给民进党敲响警钟。一方面,再次暴露民进党执政无能形象。民进党掌握完全执政地位,原本有机会妥善处理此次罢工事件,避免岛内民众利益受到影响。然而,民进党当局任由事件蔓延,处理过程中又充斥派系斗争思维,完全罔顾民众利益,最终造成官方、资方、劳方、普通民众“四输”局面,再次凸显民进党“擅长权斗、不善执政”的政党形象,也再次流失民众的信任与支持。另一方面,劳工选票流失将更为严重。此次罢工事件中,民进党高层大多置身事外,蔡英文直到第四天才出面回应,而且对比民进党在野时对劳工的力挺态度,掌权后的民进党态度冰冷,甚少出面支持劳工,令原本支持民进党的劳工团体越发失望。岛内劳工团体负责人朱梅雪表示,民进党二次执政后,向财团靠拢,2020年绝大多数劳工阶层不会再支持民进党。可以预计,在即将到来的2020年“大选”中,民进党在劳工群体中的选票必将大幅流失,丧失了原本“基本盘”的群体支持,民进党连任的前景将更为暗淡。

(作者为两岸问题研究学者)

责任编辑:徐芸茜 主编:王义伟

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