广汽控股长丰汽车行业又一轮重组揭幕

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 周开平 广州报道

   在国家颁布支持车企兼并重组三个月后，第一起重组案终于浮出水面。
    5月21日，在湖南长沙举行的湘粤经贸合作项目签约仪式与广东产品湖南行活动启动后，广州汽车集团股份有限公司（广汽集团）与长丰（集团）有限责任公司（长丰集团）正式签订了股份转让协议。根据协议，长丰集团将其持有的长丰汽车151052703股（占长丰汽车总股本的29%）转让给广汽集团，本次股份转让完成后，广汽集团将成为该公司第一大股东；长丰集团持有的长丰汽车股份将由目前的265522024股（占公司总股本的50.98%）减少至114469321股，占公司总股本的21.98%，仍为该公司第二大股东。经长丰汽车董事会、股东会同意后，长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。
漫长的拉锯战
    从4月份开始，长丰汽车的股票已经在预示一种大的变化即将到来。联合证券分析师齐军生对本报记者表示，4月份开始，长丰汽车出现了涨停，并且交易量也很大。它曾从4月29日的最低8.99元/股，涨到了5月13日的13.09元/股，其间仅仅隔了半个月。曾一度在10个交易日里涨幅达到了50%。
    对于异常变动，齐军生这样说：“广汽重组长丰，对长丰的管理会有较大改善，对它是利好的。”
    4月22日，湖南省委副书记、省长周强在长沙会见了广汽董事长张房有一行，双方就推进合作等问题进行了交谈。5月12日，还是在长沙，广汽集团总经理曾庆洪会见了湖南省汽车工业的有关政府领导，洽谈对象就是长丰汽车。
    确认重组事宜取得实质进展的是，19日长丰汽车开始停牌，并表示股票停牌时间不超过5个交易日，公司最迟于2009年5月26日公告有关信息并申请其股票复牌。   
各怀心思
    双方的谨慎和其间掺杂的多种可能性让这场漫长的合作谈判变得神秘。
    现在国内汽车企业中排名第六的广汽集团近年一直怀抱“大广汽梦”，立志“盘踞”南方。在长时间和长丰反反复复的接触过程中，广汽做了多手打算。福建汽车集团就是其多方接触的对象之一，而事实上结局也不尽如人意。
    和福建汽车集团的合作日渐渺茫后，广汽甚至把触角伸到了北方。华晨汽车也被纳入广汽大收购的绯闻中，最后这次洽谈也被证实流产时，它与菲亚特的合作已经取得了进展。4月的上海车展上，曾庆洪表示，广汽和菲亚特已经有技术方面的合作，现在还没有产品合作，并不排除资本层面上的合作。
    而长丰也没有只盯着广汽，他们分别与北汽、兵装集团接触，并且针对已经合作多年的三菱汽车做了多种努力，希望解决现在尴尬的合作局面，并进一步合作。
    令人费解的是，双方在和各个车商的接触中，似乎并没有用全力，也没有持续多长时间，自然成果也惨淡。唯一的成果也只有广汽和菲亚特的技术合作，这与广汽进入国内汽车企业前三的目标差距很远。
    广汽和长丰的接触断断续续地延续了下来，这也是被业界颇为看好的一对合作，无论是地域上的接近还是双方优劣势的互补上。汽车资深人士贾新光也认为这是近期最可能实现重组的两家企业。
    广汽需要发展，最需要补充的就是其短板SUV。而长丰汽车恰恰在SUV领域经营多年，并曾经有在细分领域销售第一的优良业绩，而且产能过剩。
    而长丰汽车近年受制于SUV这一单一产品，其推出轿车希望改善现状，却一时难以拿到“轿车准生证”。其管理上的弊端、业绩的不理想以及和三菱合作陷入僵局的局面，急需一个强大的后台来支撑。
    显然，双方对各自优劣势心知肚明。
最后的转机
    国家颁布汽车产业振兴规划某种意义上促成了最后转机的到来。
    细则明确要求，国内14家汽车企业整并为10家，目前中国的四大汽车集团为上汽、一汽、东风和长安，将争夺两至三家年产销超过200万辆的名额；另四小汽车集团包括北汽、广汽、奇瑞、重汽，则实施区域兼并重组。
    可以预计，未来几年大的兼并重组序幕正在拉开。
    对于长丰汽车这样的企业，不少国内车企虎视眈眈，这种状况加快了广汽的步伐和决心。如果长丰汽车被北汽或长安汽车收入囊中，广汽要超赶它们将会更加困难。而事实上，这两家排名略靠前的车企都曾传出和长丰汽车接触。
    长丰汽车的形势也并不乐观，3月3日，长丰汽车发布的2008年报数据显示，过去的一年，长丰汽车实现净利润1.41亿元，同比下降了23.44％。这家产能10万辆的车企，2008年销售整车仅为2.6万余辆，其产能有效利用率不足30%。而与其合作多年的三菱汽车，已经把兴趣转向福建汽车集团，双方合作前景黯淡。
    多重的考虑使长丰汽车在和广汽签订协议前，已经开始向广汽靠拢。5月17日，长丰汽车把CS7的上市仪式搬到了广州，并且选在2005年广汽集团成立的发起地之一长隆酒店，此番操作难言巧合。
    此次合作项目达成后，广汽集团表示，将积极支持湖南汽车产业的持续发展，力争五年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。

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