福睿斯正式入市 长安福特“1515”计划收官在即
摘要： 2014年12月30日，长安福特官方宣布旗下全新福睿斯车型正式上市，共推出4款车型，售价9.68万-11.98万元。而这款采用福特全新家族式造型，全系搭载1.5L自然吸气发动机的紧凑型轿车，将成为长安福特在A级车细分市场的又一冲量利器。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 金雪 天津报道
2014年12月30日，长安福特官方宣布旗下全新福睿斯车型正式上市，共推出4款车型，售价9.68万-11.98万元。而这款采用福特全新家族式造型，全系搭载1.5L自然吸气发动机的紧凑型轿车，将成为长安福特在A级车细分市场的又一冲量利器。
与此同时，福特此前发布的“1515计划”（即到2015年推出15款车型）进入收官前的最后冲刺阶段。而作为市场销量猛增的坚实后盾，长安福特重庆第三工厂的如期投产，在缓解长期以来长安福特产能瓶颈的同时，也为长安福特孕育更高的市场业绩增长空间。
“双子星”布局
在福睿斯入市之前，福克斯作为“回归一个福特”后第一款真正意义的全球车型，在引入中国市场后一度成为长安福特销量冲高的顶梁柱。
去年12月24日，长安福特福克斯累计销量突破150万辆，而在此之前的2013年9月，长安福特福克斯刚刚突破百万销量大关。仅时隔1年零3个月，福克斯在中国市场又卖出了50万辆，平均单月销量超过33000辆。
不过，尽管在A级车细分市场中，福克斯始终保持着持续且稳定的销量贡献，但对于长安福特而言，这样的成绩似乎还远远不够。“这个细分市场是竞争最激烈、最具代表性的市场，也是长安福特的主力市场，单靠一款产品不足以覆盖。”上市活动现场，长安福特销售公司总经理刘淳玮坦言。而在长安福特规划中，福睿斯正式入市后将与持续热卖的新福克斯车型形成差异化布局，因而在A级车细分市场产生合力。
如何与福克斯实现差异化？在这一点上，长安福特选择在定位界限上为两款车型做出明确区隔。“喜欢操控性、高科技的消费群体，会选择新福克斯，当然还有经典福克斯两厢版车型；相对而言，福睿斯的定位更偏重家庭，是全面满足中国家庭需求的新典范家轿。”在刘淳玮看来，二者定位完全不同且区隔清晰。
最后关口
事实上，长安福特对福睿斯的重视程度，从上市前的铺垫就可见一斑。从2013年4月上海车展福睿斯概念车型首度亮相，到一年后北京车展量产车型亮相，再到2014年底正式上市，上市前期的宣传造势足足进行了20个月。
不过，长安福特对福睿斯如此长时间的市场推广跨度，或也正因此前长安福特在中国市场的产能面临极限，已无力承担福睿斯这款全新战略车型。
稍加留意不难发现，长安福特在中国产能一度接近饱和。2003年开张的长安福特重庆第一工厂产能约为25万辆至27万辆，投产福克斯、S-麦柯斯和蒙迪欧；2012年2月投产的重庆第二工厂首期产能15万辆，投产新福克斯；紧随其后，2013年由于翼虎、翼搏的引入，新扩建的35万辆第二工厂产能也被完全利用。
与此同时，通过生产班次和时间的拉伸，原年产能最高为62万辆的重庆两大整车工厂总量已到极限，达到69万辆。这也使得去年9月份，已实现连续28个月同比高增长的长安福特，在产能饱和与市场供不应求的情况之下，开始出现了销量同比下滑。
不过，幸运的是，新工厂顺利投产迅速缓解了长安福特的产能压力。去年11月，年产能30万辆、原计划于去年年内投产的长安福特重庆第三工厂顺利投入生产，而长安福特福睿斯则成为该工厂生产的首款车型。“在第三工厂之后，预计2015年年产25万辆的杭州整车工厂也在按既定计划推进之中。”长安福特内部人士对本报记者透露。
在产能充足的支撑之下，长安福特或将以更快的速度完成“1515”计划收官。
用长安福特总裁马瑞麟的话来说，“目前长安福特正拥有有史以来最具规模的产品阵容。”而在接下来，长安福特将打响“1515”计划的收官战。
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