英菲尼迪：话题先生

■金雪
 
    即便你没有时间看综艺栏目，也同样会感受到“初来乍到”中国市场的英菲尼迪品牌的火热程度。
    无论是在《爸爸去哪儿》中展现的真挚父子之爱，《舌尖上的中国》第二季中美食中蕴含的情感故事，还是《晓松奇谈》里用文化力量叩响的真实与勇敢，都在不断丰富英菲尼迪的品牌内涵。而从最初的《爸爸去哪儿》中带领5位爸爸和宝贝翻山越岭的明星座驾，到《极速前进》中帮助明星组合完成一次次刺激、真实的极限挑战，英菲尼迪完成了从温暖情感到强势凸显产品性能这一品牌营销观念的递进，潜移默化，层层深入。
敢做第四名
    “敢·爱”，一切爱与言语都建立在“敢”的这份勇气之上。在英菲尼迪的品牌口号的引导下，《极速前进》恰恰是英菲尼迪做足前期情感铺垫后，最能也最想要传播的载体。因为在这其中，英菲尼迪对产品优势展现形式更有冲击力。而事实正在证明，英菲尼迪所做的选择是正确的。
    “英菲尼迪《极速前进》在搜狐视频上的总点击量已经突破了7500万。迪拜站节目播出后，以央视-索福瑞50城市收视率（CSM50）高达1.098的成绩，赶超湖南卫视《一年级》等一线卫视王牌真人秀节目，再创收视率高峰。”英菲尼迪中国、东风英菲尼迪汽车双料总经理戴雷对《极速前进》带来的传播效果满怀欣喜。
    在戴雷看来，最成功的营销就是成为一个“话题”。而《爸爸去哪儿》和《极速前进》，都成功地让英菲尼迪如愿成为了一个“话题”，“这对于英菲尼迪品牌知名度的提升起到了很大的作用。”
    事实上，不断提升的品牌知名度，迅速为英菲尼迪在中国市场注入了不竭动力。
    今年前10个月，英菲尼迪在华销量超过23000辆，同比增长幅度高达到85%。在此之前的今年上半年，英菲尼迪同比增幅更是高达130%。这两个数字也成为英菲尼迪在2013年实现50%同比增长时，对业内最为担心“增长势头能否保持”的疑虑做出的最佳回应——小基数，高增长的背后，酝酿着英菲尼迪沉浸在骨子里的野心。
    “第四名”，这是2013年从宝马转战英菲尼迪后，戴雷为英菲尼迪制定的第一个任务目标。这在当年英菲尼迪年销量仅为豪华车市场第三名奔驰年销量的十几分之一时，俨然是一个“神话”。令人意外的是，进入“戴雷时代”后，英菲尼迪却开始以更加“神话”的高增长态势激流勇进——今年前10个月，英菲尼迪在华增长势头远超德系豪华车三强ABB，也超过位居第四名的新晋品牌捷豹路虎。尽管批售总量上仍有差距，但在英菲尼迪的迅猛增长之下，这一落差正在快速收窄。
爱上国产化
    戴雷坦言，通过不断的努力，英菲尼迪品牌知名度有了快速提升，但相比德系三强，英菲尼迪在中国还有很多的路要走。在其看来，“第四名”是英菲尼迪的长期目标。“这个目标并不仅仅依靠销量，也包括品牌美誉度。我们要成为主流豪华品牌，这并不是半年或者是一年之内就可造就而成的。因此，持续性、延续性特别重要。”戴雷说。
    与此同时，顺利落地的国产化项目正为英菲尼迪提供新的增长点——11月17日，深圳音乐厅露天广场，英菲尼迪首款国产车型Q50L正式上市。紧随其后的2014广州车展上，英菲尼迪第二款国产车型，也是首款国产SUV车型QX50L正式发布。陆续进入产品矩阵的国产车型，将赋予英菲尼迪更多市场增长潜力和空间。
    在英菲尼迪看来，走好国产这步棋，并不是简单地将进口车型稍作调整拿到中国生产就“万事大吉”。如何把控国产车型与进口车型产品品质的全球高度统一，这并不是一件容易的事。“在2012年国产项目公布之后，襄阳工厂已经做了充分的准备，而且也做了非常大的投入。为具备豪华品牌汽车的生产和品质管控能力，东风英菲尼迪专门按照英菲尼迪豪华汽车的生产制造标准进行了设备、管理、培训升级。”戴雷介绍。
    与付出成正比，在东风英菲尼迪的努力下，襄阳工厂迅速达到预期。“今年3月，襄阳工厂获得了英菲尼迪4.5分认证授牌(满分5分)，得分与日本枥木工厂相同。”东风英菲尼迪执行副总经理雷新介绍，“英菲尼迪4.5分评价要件共有53项条款，包括六个方面：品质管理、工程管理、4M变更、保证度、品质偏差管理、二级供应商的评价和改善。”
    而为承载国产化启动后销量上的进一步走高，英菲尼迪在经销商建设上快速推进。“截至2014年底英菲尼迪经销商数量将达80家，2015年我们将迎来第100家经销商，并且争取未来每年增加25到30家，在网络覆盖上跟上宝马等豪华车品牌。”戴雷透露。
    “5年之内达到10万辆年销量规模，其中一半为国产车型。”这是面对正在高速增长的英菲尼迪，戴雷所提出的更高要求。当然，这也同样意味着，现阶段英菲尼迪所完成的一切，仅仅是一个开始。

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）