不一样的“L”

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 北京报道

　　与竞争对手国产车型加长后大肆宣传“空间牌”、“轴距牌”不同，12月13日上市的沃尔沃首款国产车型S60L的轴距虽然加长了80mm，但沃尔沃方面却对L做了另外一番阐述——Luxury（豪华）、Liberate（自在）、Limitless（无限可能）、Love（爱）和Landscape（人生美景）等等“L”全部汇聚到“Life（生活）中”。

　　六个“L”，暗合了S60L所在的“60军团”；而更为关键是，这个“L”有点儿不一样。

　　首秀中国，出口美国

　　“对于全新S60L而言，‘L’早已经超越了Longer和Larger的加长概念。”在沃尔沃看来，S60L不仅追求视觉的豪华和美感，更真正从“以人为尊”出发，为用户提供尊贵、贴心、舒适、健康的驾乘体验，引领全新的豪华生活理念。

　　对“L”内涵的解释，只是沃尔沃与其他竞品的不同之一。而之所以做出这样的解读，在于S60L之于沃尔沃的重要性。“S60L是我们具有里程碑意义的一款产品，是沃尔沃成为独立公司后在中国打造的第一款国产车型，显示了沃尔沃把中国作为第二本土市场的决心。”沃尔沃汽车市场营销、销售及客户服务高级副总裁AlainVisser称，S60L不是“传统意义”上的国产化，而是沃尔沃全球化战略的重要组成部分。

　　今年8月，沃尔沃在华的工业布局正式获批；9月末，沃尔沃成都工厂生产线正式启动；11月5日，第一辆S60L下线；11月28日，首批产品具备了发往经销商的能力……倘若继续将这一日程表延续，或许便是S60L出口海外市场的日期。

　　“成都工厂生产的S60L车型，从任何角度来讲，它的质量标准决不低于任何一款在欧洲生产的沃尔沃轿车。我们对未来有充足的信心，S60L在国际市场上也会有非常好的销量。”AlainVisser表示，沃尔沃现在已经很认真地考虑这个出口问题，“比如美国市场。”

　　不仅供应本土市场，未来还将出口，是沃尔沃战略布局与其他竞品的显著不同之一。在沃尔沃的全球战略中，中国与美国是两大备受重视的单一市场。今年前11个月，沃尔沃在华销售增长44.7%，远超中国豪华车市场平均增速。而美国市场却黯淡了许多。借助中国的成本优势和全球统一标准的生产、工艺、质量标准，美国大街上出现“成都造”S60L或许并不遥远。

　　冲刺10万辆大关

　　在战术层面，沃尔沃的“L”同样有所不同。今年10月31日，全国三地首家沃尔沃全新标准体验店开业，并发布了沃尔沃未来“渠道战略”。“总体说就是‘三化两提升’。‘三化’是指多样化网店类型、合理化网点规模、优化网点成本。‘两提升’是指提升网点形象、提升合作模式。”沃尔沃汽车中国销售公司销售与市场执行副总裁柳燕解释道。

　　比竞争对手经销商数量少了逾50%的沃尔沃（目前为140家），在未来，从数量、结构到形态都将有新的延展。“我们不一定在所有的地方都建4S店。在北京、上海中心城市可能有6S店，增加像二手车中心等原来4S店没有的功能。在三线或者四五线城市可能是2S店，或者多个网点共享一个体验展厅等等。”柳燕进一步解释称，这样做的好处是为了减少供应链过程当中不必要的成本，减轻投资人的负担，从而让他们更专注于消费者服务。

　　2013年，沃尔沃60系（包括S60、XC60和V60）占到其总销量的70%，其中S60销量超过1.4万辆。对于S60L在明年的销量目标，沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁拉尔斯·邓给出的预期是“销量（较S60）翻番”。与此同时，前标准轴距版本的S60已经停止进口。S60R-Design个性运动版将继续销售，定价在38万元以上，S60L则覆盖了38万以下的空间。“这个产品组合用互不冲突的方式去满足不同客户的需求，主流车型是S60L，进口的S60R-Design定位于高端运动。”柳燕表示。

　　以此推算，S60L明年在华销量将近3万辆；而按照今年增速，明年沃尔沃在华销量或突破9万辆。

　　目前，沃尔沃位处国内豪华车市场第六名，但“事实上，我们在11月已经超越了第五名”。柳燕透露的信息表明，S60L的上市，在延展沃尔沃中国（全球）战略的同时，也提振了沃尔沃的信心。

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