保时捷国产被“雪藏”

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

　　用“欲语还休”来形容上海大众对保时捷国产一事的回应再恰当不过。从“初露端倪”到“尚未确定”，在媒体追问的半个月时间里，上海大众的态度虽发生了微妙的变化，也始终未提及“保时捷”三个字，但种种迹象表明，上海大众似乎有意雪藏保时捷国产一事。

　　不会跃级而上

　　11月中旬，也就在斯柯达野帝上市前，上海大众销售公司总经理贾鸣嘀在接受媒体专访时，意外透露“上海大众的豪华品牌的谈判已经有一些端倪”，并表示“希望上海大众能拥有更豪华的品牌”。消息一出，媒体即做出解读——保时捷将在上海大众国产。

　　时隔半个月，对于这一解读，上海大众方面表现出了一贯的低调和谨慎。“引进高端品牌目前停留在研究阶段，还未确定是哪个品牌。豪华车品牌肯定会引进，但肯定要在C级车推出以后。”日前，贾鸣嘀在接受某媒体采访时表示。

　　先“C级”后“豪华”，这样的答案似乎更符合上海大众一向稳扎稳打的作风，跃级而上不是其风格。根据上海大众的规划，上海大众全新C级车将在2014年广州车展发布，预计2015年上市。2015年年末，上海大众还将投产一款B级SUV。从这个时间表看，豪华品牌的国产时间最快将在两年后。而未来两年，上海大众要做的就是加速完善产品体系，将品牌提升到新的高度，以做好对豪华品牌的有力支撑和铺垫。

　　在大众集团品牌递进的计划中，首要实现的是VW品牌的提升，紧随其后的是斯柯达的递进，即接替VW品牌原来的位置，再由西雅特来接替斯柯达的定位，使品牌和车型定位达到全线覆盖。

　　上海大众坦承铁定要做豪华品牌，但始终对“保时捷”三个字三缄其口，究其原因除了与大众集团最终谈判尚未落定，还有就是上海大众不想表现得操之过急，毕竟豪华品牌想要国产还要过一系列难关，比如装配质量如何达标、销售渠道是否完善及营销团队的组建等等，这些都需要充足的时间。

　　押宝保时捷

　　但究竟是不是保时捷？早在4年前上海大众第500万辆轿车下线庆典上，上汽集团董事长胡茂元就曾表示，“虽然我们现在是两个品牌（VW和斯柯达），但是随着德国大众的发展，比如他最近购买了保时捷，为我们将来引入更多的品牌提供了机遇。”虽然当时上海大众对保时捷求贤若渴，但当时保时捷在华的销量和销售渠道都不足以支撑国产，可能国产的车型也只有卡宴一款，保时捷国产一事只好搁置。

　　时隔4年，今非昔比，中国已经成为继美国之后的保时捷第二大市场。今年1至10月，保时捷在华累计交付已超过3万辆，同比增幅为15.4%。其中，10月份交付近3000辆，同比攀升20.9%，该增幅明显超过前几个月。从车型销量看，卡宴和Panamera在中国的销量已跃居全球首位。根据预测，中国极有可能将超过美国，成为其全球最大的市场。

　　为了支撑销量的增长，保时捷在华也在不断扩网。保时捷中国CEO潘德旭日前对媒体表示，到2016年保时捷在华经销商数量将达到100家，比现在的57家增长近一倍。

　　与销量和网络齐头并进的，还有保时捷在华的新增车型。作为保时捷旗下的第二款SUV车型，定位于卡宴之下的紧凑型SUVMacan已于日前刚刚结束的2013洛杉矶车展上首发，这款车有望在明年二季度以进口方式入华。业内猜测，如果保时捷品牌国产，这款车对上海大众的吸引力还要大于卡宴。Macan和奥迪Q5同平台，预计售价在70万元人民币左右，比起卡宴一两百万元的价格，对中国年轻的消费者的确更有吸引力。

　　有业内人士分析认为，无论从大众集团及上海大众共赢的角度看，还是从豪华品牌未来竞争态势看，保时捷国产已势在必行。对于豪华车市场，众多品牌都在摩拳擦掌，除去德系三强不说，捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等这些已进入国产通道的豪华品牌，已开始真刀实枪地操练上了。

　　面对各大豪华品牌咄咄逼人之势，无论上海大众是否有意雪藏保时捷国产一事，这一事件都已进入倒计时阶段。

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