东风裕隆重布产品线
摘要：继纳智捷大7 SUV、MASTER CEO之后，纳智捷大7 MPV及纳智捷5 Sedan（三厢轿车）呼之欲出。
实习记者 郑宇 北京报道
继纳智捷大7 SUV、MASTER CEO之后，纳智捷大7 MPV及纳智捷5 Sedan（三厢轿车）呼之欲出。作为东风集团旗下重点突破的自主品牌，东风裕隆在车展上所展示的全新布局意味着，在东风大自主的中期计划中，东风裕隆将一展其市场新军的优势和力量。
东风裕隆以纳智捷大7 SUV入市，继而推出纳智捷MASTER CEO，这种“差异化策略”让东风裕隆从一开始就显得与众不同。今年，东风裕隆将产品从SUV、MPV扩展到轿车领域，开始全新布局。
但这一举措的主要目的并非提升销量，而是意在品牌，东风裕隆副总经理白清源表示：“我们希望持续建构纳智捷初期的品牌定位，能够让大家逐渐认识这个品牌，然后对它的内涵也逐渐有更清楚的认知。”
2013年对于东风裕隆来说是品牌架构年，以纳智捷大7 MPV作为今年的开年之作，很让人不解。毕竟在MPV这一“非主流”市场中， 上海通用GL8早已珠玉在前。但白清源的判断是，“未来五年，MPV（市场）会越来越丰富。”
对市场前景乐观之余，东风裕隆显然对这片“蓝海”有更大的野心——做未来市场对MPV重新定义概念的先行者，并借此占领这一市场，支撑品牌高度。
如果说纳智捷大7 MPV应对的是东风裕隆的“蓝海”布局，那么作为东风裕隆首款轿车的纳智捷5 Sedan便是其进入“红海”的先驱。什么是“红海”？白清源显然心知肚明，“（纳智捷5 Sedan所在）市场里面总共有89款竞争对手，但我们在舒适安全、传统性能方面绝对不输于人。”
后发品牌尽管没有辉煌的历史，却也因此少了许多探索的过程，反应也最为迅速。东风裕隆一直被看做是“不走寻常路”的企业，对于自主品牌的发展自然也有独到的见解，“自主品牌最重要的两个关键词：一个是品质，一个是创新，这是未来自主品牌必须面对的。”白清源对《华夏时报》记者表示，“只是我们切入的方式跟他们不太一样，我们先从中高端切入，先占领消费者心里的价值资源和未来的方向。”
品质是所有车企赖以生存的基础，不必多言，但在创新层面，东风裕隆却可称为典型。比如将智能手机的概念引入到汽车中，实现人机交互，专门应对信息社会的“泛90后”现象。“人机交互系统可以让车子更安全、更舒适、更信息化、更便利，未来预测，大概60%以上的汽车会在这个领域逐步发展，更何况未来的泛90后的消费族群对这个东西的熟悉度会更高，这是一个大时代的环境趋势，我们也预先看到了。”白清源如是说。
东风裕隆的“识时”不仅仅体现在对信息平台的把握上，他们有更深层的考虑，“市场结构会随着时代环境阶段性的变化而变化。以我们来看，整个市场结构中，家庭用车在不断扩大，占了七成市场。这个市场我们势必要进去，所以我们先从SUV、MPV切入，接下来是轿车，从A 进入市场，都是在配合这个市场结构。”
尽管目前的重点不在于销售，但为了长远布局，同时配合东风大自主的中期百万销量目标，东风裕隆也加紧了脚步。东风裕隆即将成立合资销售公司，“甚至可以说已经完成这个事情了。”白清源透露，“我们今年的销售目标是55000辆，去年销售目标是3万辆。”
继纳智捷大7 SUV、MASTER CEO之后，纳智捷大7 MPV及纳智捷5 Sedan（三厢轿车）呼之欲出。作为东风集团旗下重点突破的自主品牌，东风裕隆在车展上所展示的全新布局意味着，在东风大自主的中期计划中，东风裕隆将一展其市场新军的优势和力量。
东风裕隆以纳智捷大7 SUV入市，继而推出纳智捷MASTER CEO，这种“差异化策略”让东风裕隆从一开始就显得与众不同。今年，东风裕隆将产品从SUV、MPV扩展到轿车领域，开始全新布局。
但这一举措的主要目的并非提升销量，而是意在品牌，东风裕隆副总经理白清源表示：“我们希望持续建构纳智捷初期的品牌定位，能够让大家逐渐认识这个品牌，然后对它的内涵也逐渐有更清楚的认知。”
2013年对于东风裕隆来说是品牌架构年，以纳智捷大7 MPV作为今年的开年之作，很让人不解。毕竟在MPV这一“非主流”市场中， 上海通用GL8早已珠玉在前。但白清源的判断是，“未来五年，MPV（市场）会越来越丰富。”
对市场前景乐观之余，东风裕隆显然对这片“蓝海”有更大的野心——做未来市场对MPV重新定义概念的先行者，并借此占领这一市场，支撑品牌高度。
如果说纳智捷大7 MPV应对的是东风裕隆的“蓝海”布局，那么作为东风裕隆首款轿车的纳智捷5 Sedan便是其进入“红海”的先驱。什么是“红海”？白清源显然心知肚明，“（纳智捷5 Sedan所在）市场里面总共有89款竞争对手，但我们在舒适安全、传统性能方面绝对不输于人。”
后发品牌尽管没有辉煌的历史，却也因此少了许多探索的过程，反应也最为迅速。东风裕隆一直被看做是“不走寻常路”的企业，对于自主品牌的发展自然也有独到的见解，“自主品牌最重要的两个关键词：一个是品质，一个是创新，这是未来自主品牌必须面对的。”白清源对《华夏时报》记者表示，“只是我们切入的方式跟他们不太一样，我们先从中高端切入，先占领消费者心里的价值资源和未来的方向。”
品质是所有车企赖以生存的基础，不必多言，但在创新层面，东风裕隆却可称为典型。比如将智能手机的概念引入到汽车中，实现人机交互，专门应对信息社会的“泛90后”现象。“人机交互系统可以让车子更安全、更舒适、更信息化、更便利，未来预测，大概60%以上的汽车会在这个领域逐步发展，更何况未来的泛90后的消费族群对这个东西的熟悉度会更高，这是一个大时代的环境趋势，我们也预先看到了。”白清源如是说。
东风裕隆的“识时”不仅仅体现在对信息平台的把握上，他们有更深层的考虑，“市场结构会随着时代环境阶段性的变化而变化。以我们来看，整个市场结构中，家庭用车在不断扩大，占了七成市场。这个市场我们势必要进去，所以我们先从SUV、MPV切入，接下来是轿车，从A 进入市场，都是在配合这个市场结构。”
尽管目前的重点不在于销售，但为了长远布局，同时配合东风大自主的中期百万销量目标，东风裕隆也加紧了脚步。东风裕隆即将成立合资销售公司，“甚至可以说已经完成这个事情了。”白清源透露，“我们今年的销售目标是55000辆，去年销售目标是3万辆。”
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