廉小强：两岸合作是东南汽车核心竞争力

    9月19日晚，在东南汽车V5菱致的上市答谢晚宴上，当廉小强与《华夏时报》记者谈及福汽下属的东南汽车的发展思路和优势资源这个话题时，对东南汽车倾注了深厚感情和心血的廉小强有些动容，他语气坚定地表示：“东南汽车在中国汽车业的角色是无可替代的。”
    特殊身份
    廉小强所称的“无可替代”是指东南汽车从一诞生起就肩负的海峡两岸合作的使命，这决定了它在中国汽车业的特殊身份。
    东南汽车地处福建福州，与台湾海峡遥遥相望。1995年动议立项，经国务院同意，福建汽车工业集团公司与台湾最大的汽车企业裕隆汽车集团所属中华汽车公司50∶50成立合资汽车公司，是迄今为止经国家正式批准成立的海峡两岸最大的汽车合资企业。该项目同步引进了35家台湾专业汽车零部件厂商紧密环绕于周围，形成了一个具有国际先进水准和自主发展能力的专业汽车生产基地。
    从诞生之初东南汽车就不仅仅是个汽车制造公司，它同时还肩负着海峡两岸经济交流的民间大使的角色。多年来，东南汽车一直拥有良好的政府资源。廉小强曾经和裕隆董事长开玩笑指出，东南汽车最大的核心竞争力就是“两岸合作”。
    东南汽车是块硬骨头
    在与《华夏时报》记者交流的言语间，不难看出廉小强对即将发生的东南股权资产结构调整的担忧。“从历史来看，汽车大集团的兼并重组很多都是不得善果，比如戴姆勒和克莱斯勒。”
    廉小强认为，观念的认同和文化的认同是任何形式合作的最先决前提，无论是合资公司也好，还是其他各种形式的合作。
    东南汽车在中国汽车行业里是著名的“硬骨头”，它虽然规模比较小，但是非常有个性。比如，现在汽车业的合资公司都在流行搞自主品牌，东风日产搞了启辰，东风本田搞了思铭。其实，东南汽车早在2006年三菱汽车入股25％之后就在搞双品牌战略——“三菱”和“东南”并行发展，一直持续到今天，东南品牌已经确立了它独特的市场地位。
    从现在往回看，东南堪称中国合资自主模式的鼻祖和先行者。现在东南品牌的V3菱悦系列月均销量稳定在6000辆，在自主品牌中的确是翘楚。
    尽管由于三菱中华两个合资外方的股权纠葛使东南汽车耽误了８年的发展黄金时期，“我们错过了前些年增长30％以上的发展时期，”廉小强坦承，东南汽车曾经是创造过中国汽车业连续多年第一业绩的。“我们还有机会。”廉小强说。所以，在关于东风是否与东南就要结成正果的问题，廉小强语气和表情都非常坚定地表示：“只能是强强联合，不会是谁兼并谁。”