北京现代续演“现代速度”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 高薇 宁波、北京报道

   在经历了近两年的建设周期后，北京现代第三工厂将迎来其投产后的首款新车——现代朗动。
    据悉，目前北京现代已把朗动的上市日期定在了8月23日，而对于朗动今年的销量目标，北京现代副总经理及销售本部长权赫东的预估是7万辆。
    用仅仅4个月的时间来完成7万的销量，这意味着朗动在上市首月就须销量破万。而对于从2010年开始就深受产能桎梏影响的北京现代而言，该销售速度也意味着第三工厂的产能释放将使北京现代的销售神话再度得以上演。
三代同堂
    2012年对于北京现代而言，前半年是营销年，后半年则是产品年。
    借助欧洲杯的春风，今年上半年北京现代在体育营销方面可谓赚足了眼球。而随着8月23日北京现代第三工厂的正式投产和朗动的全新上市，北京现代也将展开全年销量目标及排名的冲量战。
    为此，作为伊兰特的全新一代车型，此次上市的朗动可谓有备而来。从外观来看，处于A+级车的朗动继承了带有家族特征的流体雕塑设计，而内饰上，朗动的设计也颇为大胆。值得关注的是，同第八代索纳塔“含着金钥匙”出生的境况一样，目前朗动已在北美和韩国本土大卖。2011年，朗动在美国全年销售18.6万辆，销量位于北美前三，获得2012北美COTY大奖；在韩国，朗动2011年的销量也超过了13万辆，占到了现代汽车本土市场份额的8.8%。
    据悉，2013年，北京现代为朗动定下的销量目标是15万辆。而“朗动上市后，伊兰特、悦动也将会继续保持销售，因此朗动的竞争对手将锁定新福克斯、新朗逸、新思域等车型。”权赫东告诉《华夏时报》记者。
    目前在中国市场上，新老车型同堂销售已成为车企进行地区差异化营销和销售的特色所在，而对于北京现代而言，中级车市场也依然是其主力销售战场。就拿刚刚过去的7月份而言，伊兰特卖出了7510台，悦动则卖出了17523台，如此销售业绩印证了伊兰特和悦动的生命周期仍处在热销阶段，这也成为了现代伊兰特三代同堂的现实意义所在。
    “未来，我们会考虑把伊兰特作为出租车业务的主力推广车型，让悦动成为家庭用车，并把朗动塑造成年轻人群的时尚选择。”北京现代品牌传播部部长薛浩智称。
现代速度
    据权赫东介绍，目前北京现代的第三工厂已经开始试生产。到7月底，已有3000辆朗动驶下生产线。而随着明年第三工厂的完全投产，北京现代的产能也将达到100万辆。
    这个消息对于连续两年遭遇产能瓶颈的北京现代而言无异于一支兴奋剂。此前，受制于现有两家工厂的产能不足，从2010年开始，北京现代反映在销量数据上的增速开始被动放缓，其2010年及2011年的销量均只实现了个位数的增长。而当产能问题得到解决之时，北京现代也把竞争的目标直接指向了东风日产。
 “在排名前十的车企中，就属北京现代与东风日产的竞争最激烈。去年东风日产产能达100万辆，而北京现代只有70万辆，自然敌不过。不过在第三工厂投产后，北京现代就有实力竞争了。”权赫东说道。
    据分析，北京现代之所以会把东风日产树立为竞争目标，是因为二者在2015年的目标均未进入车企销量排行榜的前三甲。而数据显示，今年上半年，东风日产与北京现代的销量为45.5万辆和37.3万辆，分别位于销量排行榜的第四与第五位。
 目前，北京现代已将其2015年的销量目标定在了140万。这也意味着从明年开始，北京现代的年销量将以平均每年20万辆的速度递增，再度恢复到产能瓶颈出现前的“现代速度”阶段。
 有业内人士猜测，为达到这一目标销量，北京现代或也将在2014年或2015年左右再度启动一座全新的工厂。
 值得关注的是，为了促进销量的快速提升，北京现代将在今年年底上市的代号为DM的新胜达也将成为其杀手锏之一。这是一款现代SUV车型中的代表车型。据北京现代副总经理及技术中心本部长陈桂祥介绍，届时，北京现代将在全新一代新胜达的车身上搭载2.0T发动机，这也预示着新胜达成为北京现代首款搭载涡轮增压发动机的车型。
 此前，由于发动机的亮点不足，第八代索纳塔等车型的销量曾受到一定程度的影响。而伴随着新胜达的投放在即，有消息称，北京现代发动机厂第三次大规模技术改造将会于近期启动，并在2013年后实现国产新款直喷发动机，这无疑将大大增强北京现代的产品竞争力。

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