福特：脚踏两只船的别样心思

来源：

发布时间：2011-04-22 20:32:13

摘要：福特：脚踏两只船的别样心思

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者寇建东上海报道

   履新不到半年的福特亚太和非洲区总裁、福特中国董事长兼CEO韩瑞麒，似乎从来没有像今天这样轻松。
    4月18日上海车展开幕前一天的福特电动车战略发布会上，韩瑞麒舞步般地踱上了舞台：“能有机会把多款最新的电动车型带到中国进行示范运行，我们感到非常兴奋。”
    这样溢于言表的兴奋持续到了第二天。在福特发布的“中国市场加速扩展计划”中，到2015年，将有15款全新的基于“一个福特”战略所打造的车型在中国上市。“福特在未来四年内要在亚太和非洲地区引进50款新车和动力总成系统，这15款将要在中国上市的新车型就是该计划的一部分。”韩瑞麒补充道。
    公布迄今为止最大胆的电动车计划、动力总成技术全面升级，此前在中国市场备受诟病的福特祭出了再战中国市场的两柄利剑。
齐头并进
    与其他把最能给企业带来现实收益的车型置于展台正中不同，福特把这一最醒目的位置留给了首次在华亮相的三款新能源车——福克斯电动车、C-MAX插电式混合动力车以及Fusion混合动力车。
    独一无二的电动车阵容是福特前一天发布的全面电气化战略路线图的最好诠释。按照福特提供的数据，2010年，福特旗下混合动力车型销量只占其全球销量的1%。到2015年，包括混合动力、插电式混合动力及纯电动车型在内的福特电气化产品将占其全球销量的2%-5%；及至2020年，这一比重将骤然升至10%-25%。而在中国，按照福特的预测，到2020年，纯电动车、插电式混合动力车型以及混合动力车型的年销量将分别达到100万辆、150万辆和270万辆。
    这显然是一个令所有企业都垂涎的大蛋糕，而福特为此设定的路线是齐头并进。
    如何更具经济性和让消费者接受，是所有汽车企业所共同面对的问题。目前，大众已经投入示范运行的纯电动高尔夫搭载了一组密度为26.5千瓦时的电池组，仅电池一项成本便为13250欧元（约合人民币12万元）。虽然没有透露自己的电池成本，但数据显示，虽然福特电动车搭载的电池组已经由此前的23千瓦时（密度）、300公斤（重量）和275升（体积）演进为23千瓦时、180公斤和160升，但这仍不足以满足消费者的需求。福特计划，未来同等密度的电池组重量将低至55公斤、60升。

另类心思
    事实上，中国市场所承载的职责绝非仅作为福特电气计划的展示平台，对福特来说，向自己的同乡对手——通用汽车看齐，才是“一个福特”战略成功的最重要保障。
    与通用汽车在上海车展期间发布的五年规划相仿，福特也制定了中国市场加速计划。按照这一计划，到2015年，将有15款全新的基于“一个福特”战略所打造的车型在中国上市。
    “福特前几年在中国市场一直不能很专心。”业内把福特的低迷表现归结为合资公司内部利益错综复杂、人事调整频频以及保守的车型、动力总成引进策略。至2010年，福特在华合资公司长安福特仅有嘉年华、福克斯、蒙迪欧和S-MAX四款在售车型。
    不过，福特在中国市场的颓势随着2011款蒙迪欧-致胜的上市一扫而光。正式上市首月，搭载了福特EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器的致胜销量已近7000辆，在车市低迷的3月，同比增长超过39%。
    EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器，正是福特中国市场加速计划的重要组成部分。“未来，长安福特80%以上的车型都会搭载这样的动力组合。”长安福特执行副总裁罗明刚透露。
    以电气化战略迎合中国政府的新能源战略，以动力总成组合应对现实市场。在中国市场一向行动迟缓的福特，这次在上海车展上接连祭出了两柄利器。