技术提升福特中国逆市扩张

作者：孙斌

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发布时间：2011-04-15 20:34:04

摘要：技术提升福特中国逆市扩张

■孙斌

   5年70亿元人民币的投入，这就是福特。
    作为唯一在金融危机中全身而退的大牌车企，它在2011年选择了逆市扩张为自己的中国战略开篇——新任总裁、全新的车型投放图谱、在上海车展上首次公布的新能源路线……即便面临今年紧缩的市场环境，福特再也不愿有人用“仅占中国这个全球最大的汽车市场3%的市场份额”来喋喋不休地说事儿，它希望以面目一新的举动来证明“Ford”这个单词的真正含金量。
首发战略
    福特再也坐不住了。赶在中国《节能与新能源汽车发展规划》正式发布前，福特在上海车展期间特意召开了针对新能源汽车的说明会。而在此之前，福特从未特别透露过其在中国的新能源计划。
    “中国政府和市场一贯支持发展节能环保型汽车和动力总成技术，通过2011上海国际车展这个绝佳的平台，福特将展出部分正在考虑引进亚太非地区的节能车型和技术，以及我们在这方面的实力和战略。”福特亚太和非洲区总裁、福特中国董事长兼首席执行官韩瑞麒（Joe Hinrichs）表示。
    在上海车展上亮相的福特新能源车分别涉及电动、混动和插电式混合动力，与通用相比，福特并未先期公布新能源车的准确上市时间。按照此前零星被披露的计划，福特将在车展期间将零油耗、零排放的福克斯纯电动车作为亚太首发车型，这款车以全新福克斯两厢为基础研发，是福特日益壮大的混合动力、充电式混合动力和纯电动车型阵营中的旗舰之作。
    相关消息显示，2010年初，福特曾追加一笔4.5亿美元的投资，用于电动车研发，而福特位于美国密歇根州韦恩市的工厂将成为混合动力车、插电式混合动力车和纯电池电动车的生产基地，计划投产时间是2012年。
    在这三款电动车亮相前，福特似乎更需要将Ecoboost这项与大众比肩的节能技术推而广之，这才更应是当下福特急需做的事。
    2011年3月中旬，搭载福特最先进发动机和变速箱的全新蒙迪欧致胜正式上市，长安福特马自达执行副总罗明刚表示，今后Ecoboost和PowerShift这一组合，还将搭载在福克斯、新嘉年华等车型上。这些新技术的全面应用，无疑将大大提高福特的产品竞争力。
五年规划
    其实，无论是涡轮增压或是双离合变速，甚至是新能源，福特在中国的脚步只能说紧随人后，却一直未能先人一步。连福特汽车总裁艾伦穆拉利都承认，过去十年，福特对中国市场的重视程度没有那么高，“今后，发展中国市场将是福特最重要的战略，要把最好的产品和技术拿到中国来，尽快改变福特在中国的落后局面。”
    当下，摆在福特面前的现状是，虽然其去年在华销量实现40%以上的增长，中国市场在福特全球业绩报表中属于增长最快的区域之一，但不容否认，福特在中国业绩与其全球地位不相称，在北美市场风生水起的同时，福特错过了与中国车市同步攀升的绝佳时机。与通用、大众等早就将中国战略提升至第一高度的竞争对手相比，福特显然慢了一拍。
    而长安福特马自达新任CEO马瑞麒赴任后，首次发表的重要言论即试图阐明一点：“你将会看到我们有能力加速把全球性平台、车型、技术、动力传动系统、特色配置都引入中国市场，其实施的速度将是前所未有的。”
    为此，福特首创了一项颇具中国特色的五年计划，这项预计总投资达70亿元人民币的扩张计划包括两个项目：一项是在重庆建设一座设施一流的总装厂，该工厂将为2012年在中国投放新福克斯车型做准备。另一项是在重庆兴建发动机工厂，年产量将达35万台发动机。两个新工程投产之后，长安福特马自达汽车公司的产能将从40万台提高到75万台。
    2010年，福特在中国总销量为58万余辆，同比增长40%，但扣除马自达品牌和江铃品牌的销量，福特品牌在中国的销量为35.6万辆。相较之下，大众、通用在华销量均达到百万辆级别，产能规划上已经开始为年销200万辆做准备。75万辆和200万辆的对比，足以让人看出福特直面的压力和必须前进的动力。
    一个有趣的现象是，去年长安福特曾表露过这样的心态，即2010年下半年和2011年将是渠道下沉的年份，长安福特将扩大在二三线城市的网点建设，从现在的情况看，长安福特并未透露出足够的信息来佐证这一规划实现的规模和质量，但在同期，当前仍处于“长福马”（长安福特马自达）体系内的长安马自达却已向“230家经销商、增幅逾六成”的网点规模发起挑战。未来，“长福马”体制内的突变是否会刺激长安福特下一轮扩张的脚步，这才是今年福特在中国最大的看点。