捷豹路虎闪耀双子星

作者：孙斌

来源：

发布时间：2011-04-15 20:33:35

摘要：捷豹路虎闪耀双子星

■孙斌

   捷豹、路虎？这么念你真的错了！正确的说法应该是“捷豹路虎”，因为这本就是一对不离不弃的“亲兄弟”。眼下，总部位于上海的捷豹路虎汽车贸易有限公司正迎来最好的时光——自去年成立独资公司后，中国一跃成为两兄弟品牌在全球增长最快的市场。
    “我们从去年开始，在统计国内豪华车市场数据时，已经加上了捷豹路虎。”一家德系高端品牌的中方高层也开始关注起这对英式兄弟在中国市场的不俗表现。而在2011上海车展的再度亮相，或成为捷豹路虎再战中国豪华车市场的新起点。
虎豹并网
    捷豹和路虎入华的时间分别是2004年和2002年，当时间刻度进入2010年，这两位英国哥们儿在中国发生了一次有趣的交集——捷豹路虎宣布成立全资销售公司。同年，捷豹旗下各车型在中国市场销量达2655辆，较2009年增长近50%；而路虎全年总销量则翻一番至23459辆。
    迅速增长的业绩，让捷豹路虎找回了曾经的荣光。去年7月27日，在捷豹路虎中国成立一个月后，高博被任命为捷豹路虎中国区总裁。这个首次设立的职位，被业界解读为“捷豹路虎提升中国区地位的重要举措”。
   “中国已成为捷豹路虎在全球的第三大市场，也是增长最迅猛的市场，捷豹路虎将不断拓展产品线与经销商网络。”高博上任后即表示。而事实也的确是朝着有利的方向发展，2011年3月23日，中信银行与捷豹路虎在北京签下50亿元人民币融资协议，为捷豹路虎的经销商网络建设提供资金。此前，中信已向捷豹路虎中国提供了25亿元汽车金融网络授信额度。
    这只是冰山一隅，大规模融资的背后，其实恰恰证明了捷豹路虎开拓市场层面的决心。与路虎在华销量多年翻番式增幅相比，去年捷豹在华的销量只有路虎的十分之一多，在网络布局的数量和密度上，捷豹更是远远落后于路虎。
    很显然，归于同一公司架构管理后，捷豹路虎方面正试图着手作出一些改变，若将两个品牌合并在一起销售，捷豹品牌将会受到更多的关注。据其相关人士表示，依托统一的管理模式，未来新建立的路虎经销商一定会加入捷豹品牌，而此前已建立的路虎经销商则根据资金实力考虑是否加入捷豹品牌。
    在这样的思路下，4S试点迅速出现。据了解，这已不是一般意义上的捷豹4S店或者路虎4S店，而是同时被授权经营捷豹、路虎和揽胜（路虎旗下子品牌）的旗舰经销商。“目前与中信银行开展业务合作的经销商已达30多家，占捷豹路虎中国总经销商数量的二分之一以上。”捷豹路虎中国的相关人士称。
做大筹码
    与此同时，捷豹路虎刚于去年完成了对四大区域总代理的梳理，在政府主管部门对现有产业政策作出调整之前，捷豹路虎义无反顾地充分行使了其“总经销商”职能。2011年，捷豹路虎的意图是进一步扩大在中国的销售网络，将上述品牌专营店从目前的60家扩大至100家。
    目前，捷豹路虎在中国的首家销售培训中心已落户上海，第二家也计划于今年上半年在北京建立。而除苏州、北京两大零部件配送中心外，第三座零部件配送中心也很快将在广州建立。捷豹路虎中国常务副总裁瑞德夫表示，2011年捷豹路虎的中国团队将扩容250%。
    事实上，为了扩大在中国市场的份额，路虎近年来在基础设施、人才培养以及服务网络建设方面都下足了工夫。从赞助高尔夫球赛、成立路虎俱乐部等活动营销到推出各种改款新车的努力都印证了“中国已经成为捷豹路虎总部重中之重”的事实。
    除了渠道扩容，国产化也将有可能成为捷豹路虎在中国提速的手段之一。公开信息显示，围绕着在华合资生产项目，捷豹路虎已经和奇瑞、长城等本土企业有过谈判和接洽。而在公开场合，捷豹路虎中国高层均表示，在华合资生产捷豹路虎车型，没有明确的时间表。看起来，做大市场现今比过早涉及国产显得更具说服力。
    在业内人士看来，捷豹路虎当下的扩张，除了有利于实现利润最大化以外，更长远的考量则是出于做大未来合资筹码的考量。
    “在启动合资前，作为外资方的捷豹路虎首先建立自己的网点，才可能在将来的各种合作中占有更大话语权。”行业观察人士认为，如果在启动合资项目之前，外资就具备独立且完善的销售网络，这将为将来获取主动权加分不少。