广汽菲亚特箭在弦上

作者：赵云

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发布时间：2011-04-15 20:27:05

摘要：广汽菲亚特箭在弦上

■赵云

   在经历了退出中国市场的挫折之后，联手克莱斯勒，与广汽集团成功合资的菲亚特如今已是兵多将广、弹药充足，只欠导入国产新车的东风。
    两家之前在中国市场发展并不顺利的公司，在2010年9月菲亚特收购克莱斯勒后合二为一，实力大增。从产品层面的互补融合到借助广汽成功运作政府关系，菲亚特终于再返中国，并且信心大增。
    对新成立的广汽菲亚特而言，未来更关注的是菲亚特会将什么样的产品纳入国产序列。而上海车展上首次在华亮相的全新Fiat 500和2011款Bravo博悦以及被菲亚特誉为其动力科技研发的革命性技术——MultiAir发动机，或许揭示了未来菲亚特产品战略的基本脉络。
    在2010年9月广汽菲亚特成立发布会上，广汽菲亚特总经理郑显聪信誓旦旦：“广汽菲亚特吸取南京菲亚特的经验和教训，菲亚特广汽合作不是同床异梦。在产品方面我们决不妥协，不能把国外老旧的汽车产品搬来，菲亚特弹药库里弹药充足，我们会及时导入菲亚特最新、最好、最有竞争力的车，每年至少推出一款新车型。”
    按照规划，广菲首款车型C-Medium将在2012年初在中国全球首发。届时，同平台的车型也会在美国同步发布。据悉，C-Medium是采用全球全新平台，针对中国市场设计，具有最新技术和意式风格。显然，菲亚特正极力避免在南京时产品单一、更新速度缓慢的覆辙，对第一款即将在中国的新车亮相做足了文章，渴望新车甫一推出即能一炮而红。
    对菲亚特而言，C-Medium显然是一个全新，且具有较大外延功能的平台。未来据此推出C-PLUS及中高级轿车，这个平台对菲亚特而言是奠定其未来产品框架和定调的平台，因此其行事颇为慎重，为自己设定2年的时间精心雕琢。最新消息表明：这款车将在2012年7月投产。
    在C-Medium之前，广汽和菲亚特的联合公报中称，其首款国产车型就是目前进口销售的Linea（领雅），这是一款菲亚特的全球合作车型。实际上，现款领雅推出于2007年，而2011年国产投产之后，车型是否还能保持足够的竞争力并在中国市场撞得头彩显然仍需斟酌领雅能否担当重任，而C-Medium仍需时日，来自克莱斯勒旗下并已经在中国市场做了2年测试的酷博是最现成的国产化车型。底特律车展期间，克莱斯勒和菲亚特集团“双料”CEO马尔乔内表示：“下一代道奇酷博，将在中国制造，并以菲亚特的名义销售。2011年我们将开始在中国生产菲亚特版的道奇C级轿车。”
    广汽菲亚特全新工厂预计将于2011年投产。根据其每年一款新车的规划，使用菲亚特商标的道奇酷博，极有望是该公司的首款车型。