地球资源不能浪费 赚钱更应该遵循道德规范

 
 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 熊毅 上海报道
 
 在前期上海一次颁奖仪式中，春秋航空董事长王正华发出了“做企业家还是要有道德的修养”一种倡议。这种倡议成为他在固守春秋航空经济价格的一个要素。
 他解释说，现在的社会总体上来讲对地球的伤害太大，我们当然要赚钱，但是在赚钱的过程中要兼顾我们老祖宗创造的道德伦理。所以呢，我们现在在做公司赚钱的过程中，就是要遵循道德的规范，无论是经商，无论是对待供应商。
 
 价格
 王正华说，此前我们对待供应商，从来不欠供应商一分钱。做旅游的时候大家都欠三角帐，后来做航空，我以为航空会好一点，实际上航空更厉害，相互的欠帐。做旅游欠几十万，做航空会欠几个亿，但是我们春秋从来不欠一分钱。
 回到航空业，他说，其实对旅客，我们也是抱着这么一种心态，尽可能让我们的老百姓都能坐上飞机，这就是我刚刚在台上所说的，实际上我估计在中国大概有8亿到9亿的人没有坐过飞机，当然飞机也是一种运载工具，但实际上也是人生的一种经历。
 比如这几天，上海到香港逐步走向淡季了，它还是有可能飞机位置空置，所以我们卖199，我们最近石家庄到沈阳最近正在卖9块钱，这比汽车都便宜。这一些原则是什么呢？地球的资源不能浪费，如果这个时候可能会空余很多座位，不如把这些座位以最低的价格卖给想乘飞机的人。当然我不是说我所有的票都卖199，卖9块，我会根据我们的想法。我们觉得地球上的资源不应该浪费。
 
 赔偿
   “我不可能赔偿，但会把廉价航空做到底。”在被问及“如果在春秋的话买了票，但是飞机延误是不赔偿的，很多旅客对此颇有微词”时候，王正华如是回答。
 他说在现代社会，实际上现代航空进入一种两难，整个中国的民航发展速度非常快，我记得我刚刚开航空的时候，大概是600多架飞机，现在都已经到了1500架飞机，可是现在的航路一点都没有增加。所以运力的大量增加，航路没有拓宽，旅客要求越来越高，而且现在我认为有点恶性循环，旅客过于所谓的维权，实际上是过度的，过度的结果使谁都做不成。因此我们当时在做这个事情的时候，因为每次乘飞机我都优惠你200块，300块，所以人人都已经优惠了。
 像我们民营公司面对的又是对价格很敏感的人群，他们在时间上会比较不敏感，但是在钱的方面会非常敏感，需要我们要为他们服务。航班延误，经过我们非常客观的分析，千万不能赔，如果一同意赔就没完没了，所以我们坚持不赔。如果我们不这么做，我们会寸步难行。因为我们中间有相当一批对时间不敏感的，对钱非常敏感的人，所以在这方面上，尽管人不太多，如果它是千分之一我也受不了，万分之一我也很难承受。现在实践证明，通过我们采取措施，事先告知我们的航班延误不赔偿，老实说我也不可能赔偿。所以我们认为要把廉价航空走到底，我们的措施是非常正确的。
 “我们感觉我们自己能力有限，所以我们专门建立了暂无能力服务的这一项制度”。王正华说，既然我没有能力为你服务，我何苦害你呢，所以你买票的时候我们就会告诉你。所以这个我感觉我们必须坚持，因为我客人的特点决定我应该怎么去做。
 
 坚持
 在被问及“春秋航空是否会重蹈美国的西南航空覆辙”的时候，王正华说这世界上所有的事情都有困难，你说我做廉价航空有困难，现在东航、南航、国航那么也有很多困难，困难是人生相伴终生的教科书，他会使你更好地了解这个社会，他会使你增长才干，它会使你的事业做的更如日中天。我经常对我们的员工说，没有困难让春秋人干什么。我们感觉我们存在就是为了困难，是为了解决困难。
 对于航线，王正华说，对于北京这边的航线，我们天天想飞，但是还没有给我们批，我们想以后会批的。
 而除了中国大陆航班，春秋航空现在日本的航线已经飞了。另外，香港航线也已经飞了。日本航线卖的是4千日币，大概是（人民币）300多块，基本的定价相当于他们平时一般的价格，我估计大概是（所有票的）四分之一到五分之一。当然这不可能是全部，其中有一部分，比如百分之十，百分之二十，像这一种30%，40%。所以这一块上，当然都是一切要从市场实际出发的，我的基本原则是不希望把座位空着，座位空着，飞机一升天，它整个资源就糟蹋了。
 王正华说，我不希望糟蹋资源，不是说我就喜欢卖低价，我当然也希望卖的高一点，但是我不希望把任何一个座位资源浪费。所以我始终要求我的员工必须95%的客座量。大家原来认为商务航线是做不到的，但实际上我们还是坚持做到了。