记者直击！92柜约1564吨榴莲抵港，旺季来临价格下降25.8％
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 胡梦然 深圳摄影报道
夏日炎炎，东南亚水果贸易市场迎来旺季。《华夏时报》记者从广州港集团获悉，搭载着92柜约1564吨泰国榴莲鲜果的德翔海运榴莲快线船舶“德翔厦门”轮，已于上周日（5月18日）抵达广州南沙港。
大量漂洋过海而来的榴莲鲜果，近日上架至大湾区各个水果批发市场及商超。记者走访发现，榴莲成为水果货架中的“王牌”，在深圳南山区一家水果超市，门口放置的大喇叭反复喊着，“榴莲榴莲！特价特价！二十五块八一斤！”而在上午9点还满满一货架的金黄榴莲，到了晚上6点已所剩无几，取而代之的是货架旁垃圾桶中堆成小山一样高的榴莲果皮。
“卖得很好哦，相比刚上市的时候便宜很多。现在进口多了嘛，量上去了价格也下来了，接下来是销售旺季，叠加促销活动，预计销量会持续增长。”该超市相关负责人对《华夏时报》记者表示。
广州港南沙港区是全国最大的榴莲海运进口口岸，自2021年以来已进口累计超45万吨涵盖金枕、甲仑、托曼尼、干尧等多个品种的泰国、菲律宾榴莲，占全国海运进口量的1/3。截至2025年5月中旬，南沙港区已累计接卸榴莲快船近40艘次超过25500吨。
各大商超“开卷”
据农业农村部全国农产品批发市场价格信息系统显示，进入5月以来，榴莲品类全国批发均价连日下降，截至5月23日，价格显示为51.38元/公斤，较4月的批发均价69.26元下降25.8%。
零售端也开始降价，近日《华夏时报》记者走访线下多家生鲜超市和水果店发现，榴莲货架上“特价”“促销”等标志显眼，普遍价格在29元/斤，部分价格低至25元/斤。各大商超“开卷”，钱大妈推出限时抢榴莲“优惠券”活动，并承诺保底3房果肉；盒马保熟保3.5房果肉，若果肉未达标可获补偿；物美与正大集团合作推出泰国榴莲首发活动，强调品质保障、成熟度和食品安全检测。
中国消费经济学会副理事长、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛在接受《华夏时报》记者采访时指出：“今年榴莲总体价格下降的趋势不变，2024年‘榴莲自由’已经进入百姓家，今年榴莲进口走势没有改变，加之中国国产榴莲产量增加，今年仍然是‘榴莲自由’的年份。”
广州港南沙港区作为全国最大的榴莲海运进口口岸，截至2025年5月中旬已累计接卸榴莲快船近40艘次超过25500吨。
中国物流学会特约研究员王春娟对《华夏时报》记者表示，物流效率的提升显著影响榴莲价格。例如，中老铁路冷链运输将泰国榴莲运送至中国的时间压缩至20小时，损耗率从12%降至5%，叠加RCEP关税优惠，综合成本下降超20%。高效的物流体系可降低运输成本，进而推动价格下降。
“国内消费者对榴莲的接受度和购买力直接影响价格，”她预计，“随着榴莲从‘奢侈品’变为‘亲民果’，消费需求持续增长，5月至9月是东南亚榴莲的盛产期，大量榴莲集中上市，导致供应量显著增加，价格可能阶段性下降。”
多方保驾护航“鲜果品质”
除了物流效率提升，本报记者从广州港集团获悉，针对时效性极强的榴莲运输需求，南沙海关运输工具监管科提前启动预约登临检疫机制，通过“船期预判+动态跟踪”模式，精准掌握船舶抵港时间。船舶靠岸后现场人员即开展登临检疫，确保货物靠港后实现“零等待”，以保障鲜果品质。
广州市港务局针对榴莲等水果生鲜类货物，实行优先进港政策，通过高效统筹广州港出海航道、引航、锚地和调度“四统一”管理，落实“即到即引航，即离即引航”的调度引航服务，确保榴莲到港装卸时效。
榴莲的供需变化对产业链上下游有何挑战与机遇？
对此，努曼陀罗商业战略咨询创始人霍虹屹对《华夏时报》记者表示，对上游而言，需求井喷意味着稳定的大宗采购需求，倒逼供应链标准化和产地溯源能力的提升。越是“高频”，越需“高效”。但同时也带来挑战：比如品质稳定性如何保障？如何在大规模流通中保持“食用体验”的一致性？这对种植端、包装端提出了更高要求。而对下游经销与零售环节而言，榴莲的“大众化”既是机会，也是门槛。渠道扩张意味着市场规模潜力巨大，但也压缩了单果利润空间，逼迫渠道方通过规模效应、品类组合和供应链来提升综合盈利能力。
大湾区特别是广州南沙港区，正处在榴莲等热带水果进入中国市场的“第一站”，其效率直接影响整个产业链的节奏与成本。要提升全链条效率，该名人士认为可以从以下方向着力：一是冷链枢纽能力的系统提升。目前冷链基础设施存在“仓足但散”“运能强但贵”的问题。应推动港口周边形成集装箱级别的智能仓储网络，并引导社会冷链资源的共享化调度，实现点到点的“微循环”；二是产业链服务生态建设。不仅要运货，还要“运价值”。通过建立集贸易、分拨、预处理、包装、检测、分销为一体的综合型水果产业园区，实现从进口到消费的闭环转化。未来可以推动跨境水果的“保税加工”，增强区域竞争力。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
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