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“新玩家”不断涌入“冷门”赛道,新能源MPV高端局风起

作者:温冲 于建平

来源:华夏时报

发布时间:2023-11-30 14:14:20

摘要:随着越来越多车型涌入,MPV市场正从一个“冷门”细分市场蜕变成各大品牌竞相争夺的“新兴”热门市场。

“新玩家”不断涌入“冷门”赛道,新能源MPV高端局风起

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 见习记者 温冲 北京报道

近日,蔚来汽车董事长、CEO李斌透露,蔚来第三代平台规划有MPV车型。在此之前,理想、小鹏、腾势、岚图等其他新势力品牌已经布局,传统品牌中魏牌、沃尔沃也在近两个月内推出了新能源MPV。

据《华夏时报》不完全统计,仅今年就有超10款(含亮相、预售)全新新能源MPV出现,数量是去年同期的2倍左右,而且新车大都定位中大型MPV,预售价或起售价大多在30万元以上,沃尔沃EM90甚至进入80万元以上区间,大有集中火力冲击高端新能源MPV赛道之势。

需要思考的是,究竟是什么原因让MPV这个有些“冷门”的赛道持续升温,又是什么原因让这些企业选择以高端新能源的形式切入?

以电动化抢滩高速增长的MPV市场

业内对蔚来将推MPV其实并不感到意外,毕竟与其并称“蔚小理”的小鹏汽车和理想汽车都在今年披露了布局这一细分市场的计划。

尤其是理想汽车,甚至不惜一改往日增程模式,以纯电动形式也要进入MPV市场。其首款MPV车型理想MEGA已在广州车展亮相并开启预售。当时理想汽车商业副总裁刘杰透露,纯电路线就是要去开辟新市场。

同样用来开辟新市场的还有小鹏X9。小鹏X9是小鹏汽车旗下首款MPV车型,也是小鹏汽车董事长、CEO何小鹏口中一个大家庭需要的好开、好坐、好装的智能电动汽车。据悉,该车将搭载小鹏SEPA2.0“扶摇”架构,标配后轮转向技术。

事实上,“蔚小理”不是最早进入新能源MPV市场的品牌。早在2022年,就已有岚图梦想家、腾势D9、极氪009、一汽丰田格瑞维亚、别克世纪先后登场。其中,腾势D9已渐成气候,仅用11个月完成了10万辆的积累,连续8个月月销过万,在月度销量排行榜上仅次于老牌MPV玩家别克GL8。

时间来到2023年,新能源MPV市场继续涌入新玩家,除了理想MEGA、小鹏X9,广汽传祺E9、合创V09、魏派高山、沃尔沃EM90、上汽大通大家7、广汽传祺E8等已先后上市,红旗HQ9 PHEV、瑞风RF8 PHEV也已亮相,纷纷成为继续挖掘市场潜力的参与者。

同样,“蔚小理”也将不是最后进入高端新能源MPV市场的品牌。除了以上已经上市或开启预售的车型之外,特斯拉CEO马斯克也曾在今年8月在社交平台上分享了一辆MPV谍照车型,有意进入这一细分市场。

关于电动时代,为什么会有如此多的品牌选择进入MPV市场,汽车行业分析师田力告诉《华夏时报》记者,“新能源赛道的拥挤让车企开始思考如何在细分市场上拿下更多份额。毕竟相较于轿车及SUV市场,目前MPV市场的竞争相对较小,增速较快,尚有可以切入的空间。”

艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示,随着全面二孩政策、三孩政策的出台和国内消费水平的不断提高,我国家庭出行需求逐渐增加。在此背景下,多功能、大空间及高安全的家用车辆需求凸显,家用MPV需求将迎来增长。

乘联会数据显示,今年1—10月,MPV市场累计销量为90.6万辆,同比增长17.6%,是轿车、SUV、MPV三大市场中增速最快的细分市场。

在新能源MPV市场玩一把高端局

虽然相比起竞争激烈的轿车和SUV市场,MPV更有扭转局势的可能。就比如卖一辆四五十万元的MPV要比卖一辆同价位的轿车和SUV面临的对手要少。但是,一直以来,MPV市场都是一个小众市场,甚至算得上是“冷门”赛道,巅峰时市场份额也仅有9%左右,今年前10个月该数据为5.2%。

记者整理中国汽车工业运行报告发现,中国MPV市场曾在2013年—2016年经历过短暂的辉煌。2013年,MPV市场销量首次突破130万辆,较2012年的不到50万辆增长了164.5%,之后MPV市场一路高歌,2016年逼近250万辆峰值。

之后,MPV市场就随着车市的低迷走上了下坡路。从2017年开始经历了连续4年的下滑,2021年也仅微增0.1%达到105.5万辆。MPV市场的轻微抬头,让车企看到了增长的潜力,这也是为什么从2022年开始,越来越多的车企开始以新能源为底色抢滩MPV市场。

尤其是2023年的高速增长,似乎让车企们看到了2013年MPV市场崛起的影子,新十年或许会有新的攀升。艾瑞咨询发布的《2022年中国家用MPV市场洞察报告》也显示,经历初期爆发、中期调整,国内MPV销量将逐步迎来稳定发展期。

增长的细分市场,叠加近年来自主品牌向上转型的影响,车企们选择以高端化为突破口布局新能源MPV市场也就很好理解了。田力表示:“布局MPV市场,企业走高端化路线,可以为品牌向上增添更多可能性。”

乘联会数据显示,30万及以上车型市场份额,从2020年的9.5%增长至2023年前十个月的13.5%,增长了4个百分点。尤其是在新能源市场,30万元以上车型占比达到13.7%。

据《华夏时报》不完全统计,在已公布的超10款全新新能源MPV中,除了理想MEGA为大型MPV之外,大都为中大型MPV,从车型定位上就已经在往高处走了。再看车型大都在30万元以上的预售价或起售价,瞄准高端新能源SUV市场的布局更加清晰了。

尤其是,除了60万以内的理想,冲击40万+市场的小鹏,豪华品牌沃尔沃的杀入,也给市场带来了不一样的色彩。沃尔沃EM90直接将新能源MPV的售价拉升到了81.8万元的高度,直逼明星保姆车埃尔法。

随着越来越多车型涌入,MPV市场正从一个“冷门”细分市场蜕变成各大品牌竞相争夺的“新兴”热门市场。而车企们想要的也不仅仅是抢占市场份额,更重要的是要在这把“高端局”中推动品牌向上。

责任编辑:李延安 主编:于建平

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