门店、人员配置凸显豪华感，尊界发力百万级豪车市场

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 见习记者 田野 北京报道

华为与江淮合作的尊界首款车型S800渠道端迎来新进展。

据悉，尊界门店销售专项招聘已于1月中旬启动，目前已有数十家门店获得首批授权（通常一个城市只授权1—2家门店）。尊界S800上市后，鸿蒙智行门店还将为其划定单独展位，销售和交付团队也将是尊界专属人员。

严选渠道配置

《华夏时报》记者在相关招聘平台上获悉，尊界销售经理、销售顾问、销售主管及交付专家等一系列关键岗位的信息清晰呈现，工作地点锁定在北京、广州、深圳等国内一线城市。这些城市也是豪华汽车品牌的核心消费市场。

在任职条件中，3—5年以上豪华品牌汽车管理经验被列为硬性指标，最好还具备保时捷、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等知名豪华品牌的工作经验。值得一提的是，招聘信息中的部分岗位还列出了最好有从事奢侈品行业的销售经验。

汽车行业分析师刘一鸣告诉《华夏时报》记者，在当下消费市场中，豪华汽车与奢侈品的目标客户群体高度重叠，他们皆是追求高品质生活、对服务体验有着严苛要求的高净值人士。奢侈品销售领域的从业者，在长期与这类客户打交道的过程中，练就了敏锐捕捉客户需求的能力，掌握了提供极致个性化服务的技巧。

除了对销售人员的录用采取高标准外，尊界对授权门店的条件也颇高。首先，需经营鸿蒙智行用户中心且门店面积超过8000平方米，满足基础条件后还需获得省级车业务负责人的推荐。

从官方渠道获悉，鸿蒙智行的销售网点分为体验中心（商超店）和用户中心。体验中心定位为销售及产品体验，提供试驾、汽车及相关产品销售；用户中心则覆盖前端销售、中期新车交付及售后等业务，更接近传统4S店。

据鸿蒙智行的招商要求，鸿蒙智行用户中心根据建设面积大小、展车位及交付车位数量分为S、A、B、C四个等级，每个等级对应不同的标准。其中超过8000平方米的门店对应为S级，展车位超过12个，交付车位超过13个。

江浙地区一家大型汽车经销商负责人王先生对《华夏时报》记者表示，他们预备为一家获得尊界授权的鸿蒙智行用户中心配备1名销售主管、3名专属销售，另外前台、主播、交付、售后、维修也均有尊界专属人员。在薪资方面，尊界专属销售年薪25万元起，销售主管年薪30万元起。“这个薪资标准在目前的市场行情中算一线了，就看后续市场销量能不能做起来。”王先生说道。

如何吸引高端购车人群有挑战

2024年11月，在华为Mate品牌盛典上，尊界S800首次公开亮相，并于当天下午开启预订，预售价为100万—150万元。据鸿蒙智行此前披露的数据，尊界S800在48小时的预订量为2108辆。华为常务董事、终端BG董事长余承东在2024年年底的直播中谈道，尊界S800的具体价格还未敲定，计划在今年2月举办技术沟通会，届时将披露更多细节。

“打造尊界S800，对华为和江淮来说，都是史无前例的巨大挑战，从产品、制造、营销到销售服务，整个体系都需要提升到空前高度。”刘一鸣说道。

《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》数据显示，目前购买百万级BBA燃油车的消费者中，考虑中国高端新能源品牌的消费者仅占3%。而在购买百万级中国高端新能源车的消费者中，有高达91%的消费者直接将中国品牌作为首选。这一现象显示出两类消费群体之间存在着明显的割裂，BBA品牌的消费者往往不会将目光投向中国品牌车型，而中国高端新能源车的消费者也鲜有考虑BBA的选项。

另据比亚迪官方数据，仰望U8的车主中，有90%的车主家里所拥有的车辆在2辆以上，近20%的车主家里拥有5辆车以上；还有超过70%的用户，家里拥有百万级的豪车。

刘一鸣认为，无论是在燃油车还是新能源车领域，BBA品牌在消费者心中依然保持着极高的地位和影响力。同时，选择百万级中国高端新能源车的消费者不止拥有一辆车，很多人都曾拥有或正在拥有一辆BBA车型，增购或换购时他们才会考虑中国品牌。而尊界所瞄准的正是百万级豪华轿车市场的流失用户，即BBA的增换购用户。

但鉴于江淮汽车在乘用车市场的现有地位和缺乏豪华车的制造经验，以及鸿蒙智行的品牌力，业内还是对尊界的市场前景给出了一些质疑。

对于选择该市场定位的原因，江淮汽车在2024年第四次临时股东会上表示：“消费者目前对自主品牌高度认可，尤其在新能源智能化领域，自主品牌已经集聚了较好的口碑效应，甚至超越了合资品牌的影响力，而且自主品牌高端化发展的趋势也比较明显。而且百万豪车这一超高端市场，自主品牌可选产品极少，基本处于空白市场，尊界作为一款集智能科技与豪华品质于一身的新能源超高端车型，能够满足高端人群对新能源智能化产品的需求，激发超高端汽车的市场活力。”

为加速合作项目的顺利推进，1月15日，江淮汽车发布了《向特定对象发行股票募集说明书》（申报稿），拟募集资金49亿元用于“高端智能电动平台开发项目”。尊界超级工厂也于2024年12月16日在安徽合肥正式落成，年设计产能20万辆，包含品牌及用户体验服务中心，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间等设施。

“相比制造环节，江淮汽车在研发上面临的压力会更大一些。”刘一鸣对记者表示，“尤其是在豪华D级轿车这个高度依赖经验积累与体系支撑的细分市场，江淮还是无法起到主导作用。且官方宣传的如L3级智驾、后轮转向、乾崑ADS 3.0、三联屏座舱等科技配置，在更低价位的享界S9、问界M9上也能找到，这些可以快速复制的智能化配置，并不足以成为潜在消费者的购车理由。”

“既然是要打造全新品类，最与众不同的是人无我有的科技、豪华的尊贵体验。”刘一鸣指出，尊界更重要的是在品牌、服务、文化等环节如何讲好“新故事”，这才是吸引消费者的最大亮点。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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